Tiré du guide d'achat 91/92 du moniteur de l'automobile (faites abstraction de la renault).
Marcel
Marcel
4 participants
405 essence phase 1 - résumé
marcel
Age : 58
D'où viens-tu ? : Liège (Belgique)
Ma 405 est une : T16 93 & T16 94
Date d'inscription : 30/09/2004
GG
- Age : 61
D'où viens-tu ? : Toulouse
Ma 405 est une : 406 Break 2.2 16s
Date d'inscription : 18/10/2004
Concernant le freinage, je suis totalement d'accord.
J'ai un break 1.9l de 91 (finition SR), avec disques non ventilés à l'avant et tambour AR: c'est trop "léger". Il faut trop jouer ... surtout en pleine charge.
En plus sur le break je trouve qu'ils ont fait un compromis sur la dureté des suspensions AR:
à vide, c'est un peu trop dur,
en charge, ça reste un break de tourisme, pas un utilitaire: ça supporte assez mal les grosses charges.
Mais bon, on ne peut pas tout avoir
GG
J'ai un break 1.9l de 91 (finition SR), avec disques non ventilés à l'avant et tambour AR: c'est trop "léger". Il faut trop jouer ... surtout en pleine charge.
En plus sur le break je trouve qu'ils ont fait un compromis sur la dureté des suspensions AR:
à vide, c'est un peu trop dur,
en charge, ça reste un break de tourisme, pas un utilitaire: ça supporte assez mal les grosses charges.
Mais bon, on ne peut pas tout avoir
GG
jujulatornade- Pro Pilote
- D'où viens-tu ? : ça dépend
Ma 405 est une : putain de caisse de ouf qui déchire grave sa méga race, c'est à dire une SR 1L9 (7cv) de 1991
Date d'inscription : 12/08/2005
Pour la GR 1L9, dans les caractéristiques techniques, c'est marqué "transmission aux roues arrières".
C'est marrant, non ?
C'est marrant, non ?
Capa- Super Pilote
- D'où viens-tu ? : Hongrie
Ma 405 est une : SRI AM1993
Date d'inscription : 16/10/2004
Les perfs de la 1.9 GR et ceux de la 1.9 STI sont presque les mêmes :o
