Jack 18 de retour ! 405 STI 2,0 BVA 1995

merci quand meme... avis aux autres .. jauge ph1 ph2 ... identiques???

Oui idem sur ma sti la jauge fait le yoyo. Je pense que le seul remède c'est de la changer mais y aura pas de miracle, çà finira par redéconer.

a ce km la?? pourtant la tienne en a peu !!!

j'ai du y rechaper avec la mienne.. car aucun pb de ce genre.....!!!!!

Oui elle le fait mais pas tout le temps. Le pire c'est quand je fais le pilote J'ai déjà vu passer du 3/4 à presque la réserve en roulant fort. Je me suis aussi fait avoir une fois, panne d'essence, j'étais au 1/4, d'un seul coup la réserve s'allume et 1km plus loin arrété au bord de la route. Maintenant je regarde que le compteur journalier que je remet à zéro après chaque plein. Pas envie de répéter l'experience de la géricane.

lol.. je pense que sur ma sri c'est pire.. je suit sur plat et ligne droite, l'aiguille trouve quand meme le moyen de faire des droites et gauches....

sur ma gr, sa m'arrive aussi quelque fois, quant je suis en virage fort ou sere et a 1/4 ... l'aiguille passe directement en reserve et s'allume ...
mais revient directement apres 1 a 2 minute......

Ou a tu trouvé et sur quel vehiule a tu trouvé la commade et le faiseau des 2 retro electrique ???
C'est dur a posé ou non ?

mp envoyer !

salut a tous...

j'avais mon compteur journalier qui avait peter... je pensait que c'etait le ressort, mais en fait non, c'est une petite pate de rappelle qui s'etait peter...
alors donc j'ai demonter l'ensemble compteur (au passage, pas si evident que cela... en revanche pas besoin de sortir le volant...., juste les cache volant)

j'ai donc fais un echange standar, trouve en casse... celui marche niquel....

c'etait assez la galere pour remettre le cable par derriere... obliger de le demonter de la boite de vitesse pour ganger quelques cm....
mais apres cela a ete tous seul ....

et la deuxieme petite nouveaute...
c'est que j'ai remplacer mon commodo d'essui glace, par un autre mais qui a en plus la temporisation de l'intermitent.... en fait je peut regler le temps d'intermitance du premier cran ...

voila...
prochaine etape, les deux portes arriere et l'aileron repeind... bientot lol
et de plus je pense rabaisser la voiture...
a l'avant j'est recupere deux ressort de mi16... et pour l'arriere ben obliger de decranter....

voila...
photos:

concernant le rabaissement, j'ai prit les mesures sur sol plat...
et l'on obtient 65 cm a l'avant, 66 cm a l'arriere, 6cm, et 9 cm pour l'arriere...

voir photo pour mieux comprendre....

pour le decrantage arriere.. un cran equivaut a combien de mm ???

et donc admeton que je decrante de 5 cran a gauche, donc je fai la meme a droite (car je suppose qu'il y a deux barre de torsions???)

donc voila... combien represente un cran????

bon.. apparement personne de connait les dimensions??? pourtant beaucoup ont deja decranter ???

franchement je t'aurais bien aidé...mais je sais même pas de quoi tu parle

c'est quoi au juste décranter stp ?

captaincaverne2B a écrit:franchement je t'aurais bien aidé...mais je sais même pas de quoi tu parle

c'est quoi au juste décranter stp ?

c'est poour rabaisser l'arriere... a l'avant t'as des ressorts , a l'arriere c'est des barres de torsion avec un systeme a crans...!

bon, cela fait maintenant bien un mois que la sri est arrive... il est temps de passer au presentation !!!

donc comme pas mal de gens le savent, j'ai echanger mon mi16 contre uine sri car impossible d'assurer la mi16 en tant que jeune conducteur ...
je regrette un peu, mais je me dit qu'au moins celle ci roule et je preserve mon premier bijoux ....

donc voila, c'est une SRI, de novembre 1990, donc 1991...

moteur XU9J2, 125 ch il me semble bien, non catalyse, couleur verte, (sorrento),

le moteur a 236 000 km.. (sa se sent un peu dans la conduite a cause de mon petit soucis de motorisation, je vous expliquerai plus loin, ou au bon endroit...)

l'interieur en revanche est niquel, ensemble cuir avec siege avant chauffant (qui ne marche pas pour l'instant...)

volant mi16, accoudoir, 4 vitres electriques, et quelques bricoles en plus....

j'ai passer le ct ressement, juste la ligne d'echappement a changer....
chose faite.....ct passer.....

les travaux a revoir:

-portiere arriere gauche qui ne souvre pas de l'interieur

-vitre arreire gauche qui ne descend pas avec interrupteur avant

-siege chauffant qui ne fonctionne pas

-probleme de moteur ou injection (je sais pas trop) lorsque je roule a vitesse maintenu (dison 50 en 3eme, ou en 2eme) sur de longue distance (genre traverse d'une ville) la voiture fait des accout... et sa se sent bien dans la voiture.....
en revanche pas de resentit a l'acceleration, ni a la deceleration.....

je pencherai soit pour un capteur pmh defectueux ou bien probleme de cartographie d'injection m'as t'on dit, ou alors les injecteurs on un coup dans le nez !.. je sais aps trop pour l'instant...

-claquement a l'avant, je pense au biellette de barre stabilisatrice....

-2 pneux arriere en fin de vie

-horloge interieur, systeme de leve de siege endomager, craquelure sur panneau de porte conducteur, ciel de toit a refaire, retro conducteur, compteur journalier, voyant abs (2eme generation pourtant !), ab jaune faible, et encore plein d'autre lol ....


la carrosserie n'est pas en tres bon etat, vu l'age et le km.. elle s'est prise pas mal de gravillons et de pets sur la peinture ....



les travaux que j'ai deja fais ou commencer....

Tous d'abord niveau moteur:

-distribution, ma premiere avec la rta quand meme....

-pompe a eau et galet forcement...

-vidange liquide de refroidissement

-vidange boite de vitesse

-vidange moteur

-filtre a huile, fitlre a air, durite superieur d'eau

-ligne d'echappement complete neuve


bon voila , maintenant place aux photos.....

les premieres photos...

voila... j'en ferais d'autre de l'interieur plus tard...

bin elle est tres bien cette pitite! des ptites bricoles mais ca va apparament!

Très belle ta SRI

merci ... mais perso, je prefere ma gr ...

Ah enfin des photos de cette sri !! Elle est vraiment très belle, en plus tu as l'air d'avoir tous les caches centraux sur tes jantes c'est rare. Très belle aquisition. Tu aurais pas des photos de l'intérieur par hazard ?

(il manque un enjoliveur.. qui c'est bare siur la route car tordu...

photo interieur....

le reste ....

et je prefere toujour ma GR lol !! histoire de sentiment !!!

Et bien elle est vraiment super aussi à l'intérieur. Le cuir est vraiment nickel, mais j'aurais mis un peu de produit dessus car il a l'air un peu sec. non ? J'ai eu aussi l'impression que tes sièges avant étaient les mêmes que ceux de mi16, au niveau de la partie supérieure du dossier, les miens ne sont pas pareils. Sinon çà reste une super voiture :thumright:

j'ai deja passer 3 fois de la creme nourrisante g27.. sa a l'aspect de lait ...

sa la netoyer et graisser, mais les craquelure sont toujours presente...
j'ai des photos du demontage... je met sa en place des que je peut ...

Bah les espèce de craquelure, les "grands traits" tu n'arrivera pas à les faire partir, j'en ai aussi sur les bourlets d'assise, c'est à cause de l'utilisation et c'est inevitable.

oui sa je m'en doutasi u npeu.. apres le reste sa ait comme de la peau seche.. on voit tous pelin de petit creux, carre... enfin de la peau koi .....

le duo ....

voila les pieces sont arrive de chez peugeot.. donc ben petit travaus sur la GR....

-joint conique de rampe de cames
-joint couvre arbre a came
-bouchon de remplissage d'huile

ps: les joints conique etait sec et se craquelait et le joint decouvre came etait lui aussi sec sec !!! (j'espere que c'etait sa mes suintement d'huile qui se deversait dans les trous de bougies....)



un moteur toujours aussi propre lol, c'etait la premeire fois que je demonter mon couvre culbu.... comme un enfant devant ses jouer



ne connaisant pas trop l'etat dans lequel devrait etre un arbre a came et tous le reste a 177 000 km.. ben je me tourne vers vous pour me dire se qu'il en est... etat visuel etc...

jack18 a écrit:j'ai pris deux bombe de peinture couleur metal et une de vernis!
...............
le signe peugeot et repeint avec un stylo couleur or!

les etriers, je les aient poncer a la brosse métalique puis cacher le tour et enfin peint par dessus. idem pour les tambours a l'arriere.jack18

Salut Jack18
Après avoir lu en intégralité ton POST, je m'aperçois que tu ne ménages pas ton tps ni tes moyens, quand tu rénoves, tu ne fais pas les choses à moitié et le résultat semble à la hauteur.
A ce sujet, je voulais te demander qlq précisions concernant, le type et/ou la marque de la peinture et du vernis utilisés pour rénover tes jantes.(aurais-tu meme dans le meilleur des cas la possibilité de photographier la bombe en question)
je voulais aussi connaitre la nature de la peinture utilisée pour les organes de freinage ainsi que ton stylo or que tu mentionnes.

merci pour toutes ces infos.

bon, encore une portiere et sa roule..... peinture...... integral,

dans la foule, je pense refaire une commande chez eugeot:
-bas de caisse
-tour complet mi16
-extension d'aile
-quelque chromes de vitre qui sont pas terrible...

pour un cou estimer au alentour de 1000 voir un peu plus de €


je pense aussi remettre les aies comme avant.. .les repetiteur, au final je trouve que cela alourdie l'ensemble.... donc .... sa va peut etre bien sauter !

jack18 a écrit:le duo ....

c'est bizzard :suspect: mais je connais cet endroit.

effectivement.. mais il fesait nuit... et sa fait longtemps ! lol
et je me souvient, n'ya vait t'il pas un "client" derriere lol ? une collegue....

salut a tous, la SRi est rentree du garagiste, mais avec le meme probleme.. rien de changer.

en revanche, j'ai passer mon week end dans mon moteur, revu l'injection, tubulure d'admission, circuit de refroidissement (sondes)

donc j'ai changer la sonde de surchauffe, j'ai prevuu le coup pour cele de T°, cahnger le calorsta, et le mano contact....

pour les pieces, les venders de chez AD ont eu du mal! ne serais que pour le type mine.. apparement la mienne est bizard...

15BD622 ....il y'aurait apparement un 2 en trop??

toujours est t'il que j'ai tous demonter injecteur, tubulure rampe, boitier papillon.

voila la liste des pieces que j'ai changer:
-sonde de surchauffe
-manocontact
-calorstat et joint
-joint de couvre culbu

je devait aussi changer le joint d'admission, car en demontant, il n'y etait plus... a la place une espece de patte coller jaune marron... lol

neanmoins, chez ad du a l'incertitude du type mine, ben le joint n'est pas le bon.. je pense qu'il m'ont refile un joint pour MI16.. si quelquun pouvait confirme cela en visionnant la photo...

bon, alors la tubulure d'admission etait encrasser bien comme il faut! , les trou des injecteur etait bouche a a peu pres 50 % de leur diametre d'origine !!!
c'est peut dire! et les injecteurs idem encrasser a leur embase.....donc netoyage de tous cela!

pour la tubulure en elle meme, c'est assez dificile de trouver un outil pour netoyer l'interieur!! alors je me suis debrouiller pour enlever le maximun!

je suis aussi intervenu sur la culasse, les oriffices pour cree la turbulence etaient aussi encrasser... donc netoyage et soufflette pour tous sortir au maximum.... papier de verre pour eliminer le maximun de l'ancien joint....

j'ai du remonter tous cela sans joint, j'espere qu'il l'oront pour le week end....

donc remontage de 'ensemble, purge circuit de refroidissement.. et demarage... rien de different au ralentit... j'attend que le calorsta s'ouvre... la t° se stabilise sur 80 ° au ralentit... (plus tard sur route, 75°)
les ventilos ne se declenche pas pour l'instant, normalement il faut attendre qu'il tournent... mais bon, j'ai decider de rouler pour voir le comportement...

donc sur route, 75°.. je pense que la sonde doit quand meme avoir un petit coup dans le nez.. mais pas grave je laisse comme sa... surtout que AD m'as vendu une sonde avec une bague noir...la mienne est rouge, de plus au dos de l'emballage, il est inscrit, full model pour BX (donc je suppose GTI 1.9) mais pour 405 seulement TU3 ! donc 1.4 !!! ...???????

apres quelque metre....et bien surprise, !! plsu d'accou !!! en vitesse stabiliser !!!

a 50 a 2eme, ou 3eme... pas d'accou!! la, j'exulte interieurement... alors je commence a pousser la voiture!!!!! et ben elle marche mieux qu'avant!! au top!! du feu !!!! les rapport se passe tous seul, et sa monte vite! tres vite !!!! a partir de 3000 3500 sa commence a tire fort !!!

voila, je suis content de mon intervention!! juste le joint qu'il me reste a faire .....un bouchon de vidange, une ou deux durite d'huile.... et se fameux tuyaux en S qui va du filtre au papillon....

voila, pour le joint dite moi si c'est bien un joint pour collecteur MI16

salut, je met les photo des sieges demonte, (resistance chauffante...) novembre 07. apres photo d'aujourdhui,



apres un bon degraissage et netoyage... de quoi nourrir tous cela !!



le maintien du cuir en dessou etait completement mort, refait a neuf!

bon maitenant les photos d'aujourdhui...



Donc les sieges chauffent tres bien, ! donc niquel! pour le ciel de toi il n'est pas parfait (quelque petites taches legere, et des plis non coller par si par la...)
La titine passe les 237 000 km !! et je doit dire qu'elle se porte ters bien a part les pb d'accout... qui au final sont revenu.



et la derniere que je trouve super belle....

Beau boulot :thumright:

j'avais pas vu le reportage sur le changement du joint de cache culbu et nettoyage , tréééééééés interessant tout ça !

oui, et les 5 joints torique de la rampe de graissage...

Bon bé vraiment belle remise en etat
J'adore ton ciel de toit :thumright:
C'est en quel matiére ? car il n'est pas d'origine ?

su rla sri, c'est un tissus de chez moi, qui va bien avec le cuir.. faut faire attention aux pli car avec le temps sa peut se decoller...

salut à tous, du nouveaux sur la GR elle c'est refaite un beau ciel de toit !!!

un nouveau tissu, le même, que celui de la SRI..

bon j'ai fait une connerie et cela se voit mais bon tant pis...

et puis en même tant, les nouveaux tapis....

re, bon je met en ligne les photos sur l'embrayage, et la boite...

au final, y'avait un tuyaux de dépression perce qui faussait le calculateur..
sinon les rotules inferieurs ont ete changer... pas de soucis...




voila, donc c'est repartit pour X km au moins 80 000 j'espere!

pour ce qui est du point d'embrayage, il est passer tous en bas et sur une tres courte distance, a peine 5 cm ....
avant il etait haut et sur 15 a 20 cm .....

salut a tous les anciens lol vous me connaissez bien, donc trvaux oblige.. on approche petit a petit de la fin... mais bon c'est pas encore sa!!!

donc se mois si, radiateur de chauffage interieur!! une vrai mission pour tous fan de 405 !!!!

il en avait besoin! d'origine je presume d'apres l'etat a sa sortie!!!

alors tableau de bord, autoradio, collonne de direction, moteur de balais, calculateur, compteur, console central la total!!!

j'ai quand meme pas sorti le tdb entier juste decaller!!! et cela suffit.. (je me serai pas trop aventuré plus lon avec tous les faisceau...

pas mal de photos...
donc voila...








voila..coup total: a peut pret 200 €

55 le radiateur..
le reste des bricole chez peugeot, calorstat, joint, racord plastique calorstat (il m'a pete au remontage!!!), pate a joint (et oui, j'ai du sortir le boitier d'eau et pas de joint papier!! donc pate), sonde de temperature d'eau (j'etait a 92 avant, miantenant plutot 85 !!!

Aie aie aie, sur ma 405 j'avais a le faire, puis franchement j'ai préféré le faire faire au garage quand j'ai vu tout ce qu'il fallait démonter, ca m'a découragé !!

J'en ai eu pour 500 et quelques €

elles sont bien belle ces 405

Salut !!!
Super 405 et super travail
Romain.

merci les gars, il me faut encore trouver une moquette complette, car j'ai toujours de la buee le matin, et cela ne sent pas le sec, plutot l'humidité !!!