régulation automatiquede température

Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer comment fonctionne la prétendue régulation automatique de température (modèles clim, ST, par exemple...) Moi, pour moi, une régulation auto de clim, donc une clim auto, c'est genre tu tapes ta température sur un écran digital et l'automatisme fait le reste (ex : XM, Safrane, Passat (oui, bon...)...) mais sur le livret d'utilisateur, ils disent qu'il y a une régulationn automatique programmable. et effectivement, sur ma STI, on voit sur la commande de chaud froid, des températures. Quelqu'un poourrait-il éclairer ùma lanterne, genre un mec dont le pseudo commence par Ma... ou Nem...

Par ailleurs, pissqu'on cause clim, faut-il la laisser en permanence, comme ça m'a été conseillé sur la Safrane ? Moi, je la fais fonctionner tous les quinze jours en hiver, sachant (cf revue Haynes) qu'elle ne se déclenche pas en dessous d'une certaine température (5°, de mémoire). D'ailleurs, je ne suis pas sûr qu'avec la Safrane il faille la laisser aussi en permanence.

Par ailleurs,,quand je coupe la clim, les performances du bolide sont améliorées, amis ça, tout le monde le sait ...

Bonsoir

Savashié

Bonjour,

La clim, c'est un peu mon domaine professionnel. En fait, la régulation de la 405 est assurée par une sonde équipée d'un miniventilateur (le petit carré dans le tableau de bord). En fonction de la température mesurée, un registre commandé par un motoréducteur (qui tombe souvent en panne) pondère la quantité d'air transitant vers l'éparorateur (l'évaporateur est le radiateur dans lequel le fluide frigorigène s'évapore et produit sont froid par la chaleur latente qu'il consomme à ce moment). L'aspect "automatique" concerne donc la température à la sonde. Le ventilateur et le recyclage restent quant à eux commandés manuellement.

Il n'est absolument pas nécessaire de faire tourner la clim tout le temps, toutefois, pour des questions de lubrification du compresseur, il est bon de remélanger le gaz et l'huile de temps en temps en faisnat tourner la clim quelques minutes, voilà. Evidemment, pour que le compresseur embraye, il est nécessaire que les conditions de températures (la sonde anti givre et la sond intérieure) soit respectées.

A bientôt

Marcel

marcel a écrit: L'aspect "automatique" concerne donc la température à la sonde. Le ventilateur et le recyclage restent quant à eux commandés manuellement.

Comme la répartition d'air

Je déteste les clim auto qui lorsque la température est atteinte, la répartition part sur les pieds

... et qui sont , souvent, malgré tout , violentes...

Celle de la Saf est bien fichue, néanmoins : tu peux corriger la répartition.

Bon, Marcel, j'ai à peu près compris : mais dans les faits, si tout fonctionne, si je mets par exemple sur "20" par temps chaud, elle va atteindre "20" ou ce qui pour elle est "20". Va-t-elle s'y maintenir en cas de fluctuation de la température extérieure ? Genre il ne fait plus 28 mais 35...

A part ça, j'ai pu constater l'efficacité de cette clim lors de la canicule de 2003. Par 39 à l'ombre, j'obtenais 27 facile, et 24 faisable, mais je faisais attention aux mouflets...

Bonjour,

Si tu règles le curseur sur 20°C, la réfrigération dureras jusqu'à ce qu'il y ait 20 °C "dans l'auto" (à la sonde). J'écris des guillemets, car définir une consigne de température dans une voiture est un peu hasardeux, mais bon partons du postulat que ça marche.

Lorsque cette température est atteinte, le compresseur est débrayé (fais un essai à l'arrêt moteur coupé mais accessoires allumés, clè dans le neiman donc : si tu règle le curseur sur rouge et que tu appui sur AC, tu n'entendras rien car tu ne demandes pas de refroidissement, si tu diminue lententement la température, tu entendras à partir d'un certain réglage un "clac" : c'est le compresseur qui embraye).

En même temps, un motoréducteur pondère l'air arrivant aux ouies (car ton système peu aussi fonctionner sans la clim).


Moteur tournant, si tu n'actionnes pas le ventilateur d'habitacle, la température de consigne ne sera jamais atteinte et le compresseur tournera pour rien ce qui peut causer sa déterioration. Heureusement, une sonde anti-givre est placée dans l'évaporateur, cette sonde a pour mission de débrayer le compresseur si l'évaporateur atteint une température trop basse (givre). e hic, c'est que cette sonde est fragile et que si tu ne la controle pas de temps en temps, tu risques un jour de te retrouver avec ton compresseur grippé...

A bientôt

Marcel

Eh bé c'est lumineux !

Je vais jeter un oeil.

C'est ptet pour ça que parfois elle "respire", ou "soupire" dans certaines conditions.

Merci, merci, là j'apprends vraiment quelque chose. évidemment; la température vient de dégringoler exprès de 10° cette semaine...

Cordialement

Savashié

Eh beh ça marche, même sans la clim : parti de chez moi par 15°, revenu par 10°, température intérieure : 21-22 au thermo du tableau de bord (la sonde a été déplacé par l'ancien proprio, et surtout 22 sur mon petit thermomètre amovible que je cale sous l'appuie tête du siège passager. Pas touché au réglage. Génial, c'est comme dans la Saf en fait. (sauf que la Saf règle aussi le débit du ventilo, bien sûr). bien sûr, ça doit se voir davantage sur un long traget : voilà une bonne raison pour rouler, rouler toujours... :cool-blue:

Bravo et merci au Grand Marcel R, j'aime encore plus cette voiture, maintenant !

Savashié, qui en découvre tous les jours...

Coincidence, je m'interesse aussi au fonctionnement de ce type de clim car j'ai un peu des soucis avec la mienne.

De temps en temps, la clim ne demarre pas (pas de clac du compresseur et pas de ventilateurs).
C'est tres aleatoire, j'en deduis (un peu hativement ?) que c'est un mauvais contact.

La premiere chose que j'ai faite, c'est de changer une sonde de couleur marron (panne chronique). Sans résultat.
La deuxieme chose c'est de démonter ce boitier:







Lorqu'on abaisse la consigne on entend le relais se coller, lorsqu'on l'augmente, le relais se décolle. Et cela meme si la panne est là.
A ce stade, en admettant que le relais soit en bon etat de marche, je me dis que le probleme se trouve entre ce boitier et les ventilos/compresseur.
A noter egalement que si l'on shunte manuellement le relais, la clim fonctionne.

Là aussi, affaire à suivre..

Merci pour ta confiance,

Je ne mesure qu'1m80

Tu as indiqué que l'ancien propriétaire avait déplacé la sonde...

De quelle sonde s'agit-il et où l'a-t'il déplacée?

Merci pour ta réponse

Amicalement et à bientôt,

Marcel

Je n'en sais rien : tout ce que je sais, c'est que mon thermo intérieur indique la température... intérieure. Ca doit être la sonde du rétro. Franchement, démonter une planche de bord pour ça, ça me laisse pantois... Surtout qu'en passant il en avait profité pour débrancher les commandes de radio au volant. Rétablies ensuite, comme de juste ! On en a déja parle sur forum auto (le verglas, les ardennes, tout ça...)

Mais, pas de confusion, moi, pour l'instant, ça marche !

Le déclenchement du compresseur... ça arrive aussi de temps en temps. Il peut mettre dix bonnes secondes à se déclencher.

Amicalement,

Savashié pour moi 1m80, c'est grand !

La sonde de température extérieure est dans le cas de la 405 indicative et l'information n'est renvoyée à aucun dispositif. Elle est initialement placée sous le rétro passager. Evidemment, pour des question de commodité, de préférence, cette sonde peut-être déplacée à loisir car elle n'est qu'indicative. Il en aurait été autrement si la sonde d'habitacle ou anti-givre avaient été l'objet d'un déplacement...

Il s'agit donc d'un bricolage inoffensif pour le fonctionnement de la clim.

Normalement, tu dois entendre le CLAC du compresseur quelques instant après avoir appuyé sur le bouton AC. Peut-être ta 405 est-elle plus lente que les 3 miennes...

Attention : pas de CLAC (l'embrayage électromagnétique du compresseur produit un bruit), pas de clim, la plupart du temps, c'est le gaz qui est parti...

A bientôt

Marcel

La mienne peut se déclencher 5 ou 10 minutes apres avoir appuyé sur le bouton.
Elle peut fonctionner normalement pendant des semaines sans soucis.
Je ne pense donc pas que se soit un manque de gaz.
Par contre il me semble qu'il y a un capteur (pressostat ?) qui permet ou interdit la mise en route de la clim suivant la quantité de gaz. Peut etre à voir.

yves a écrit:La mienne peut se déclencher 5 ou 10 minutes apres avoir appuyé sur le bouton.
Elle peut fonctionner normalement pendant des semaines sans soucis.
Je ne pense donc pas que se soit un manque de gaz.
Par contre il me semble qu'il y a un capteur (pressostat ?) qui permet ou interdit la mise en route de la clim suivant la quantité de gaz. Peut etre à voir.

Cinq ou dix minutes????

Même en plaçant le curseur sur bleu?

[quote="marcel
Cinq ou dix minutes????

Même en plaçant le curseur sur bleu?[/quote]

Oui Marcel et on entend bien le relais montré plus haut se fermer.

KJe l'ai faite voir par Peugeot à 115000. Recharge de gaz, entretien préconisé. RAS. Quand je pense qu'un autre concécosse me disait que tant que ça marche, il faut pas toucher...

Merci pour les infos.

Amicalement

Savash'

savashié a écrit:KJe l'ai faite voir par Peugeot à 115000. Recharge de gaz, entretien préconisé. RAS. Quand je pense qu'un autre concécosse me disait que tant que ça marche, il faut pas toucher...

Merci pour les infos.

Amicalement

Savash'

Ces ma devise ca , Tant que ca marche ... ca marche

Je Uppe un peu ce topic pour te remercier encore Marcel. depuis quelques jours, la température fluctue pas mal et ma régulation fonctionne impec. Ce au pris d'une manipulation extrêmement pointue : ne toucher à rien et juste laisser le curseur sur 21, 22 degrés quoi qu'il arrive...

Voilà Jourdain tu y es !!

Et un petit up pour confirmer...

Pour jo 405 :study: