démontage collecteur d'eau

Bonjour à tous!

C'est mon premier post sur ce forum mais j'y ai déjà déniché pas mal d'infos auparavant.
J'ai une 405 1.9d depuis 2012 qui a 350M bornes. Je suis face à un problème dont je ne vois pas l’issue!
J'ai une grosse fuite de ldr au niveau du collecteur d'eau derrière le moteur. la fuite provient de la connexion entre le collecteur et une durite rigide qui est collé au moteur et qui est vraiment inaccessible car derrière un espèce de "boîtier" (je ne sais pas ce que c'est... filtre à particule??) Ce boîtier est raccordé au "collecteur d'admission", je crois, par deux vis allen bien grippées. Impossible de les avoir après avoir mis du dégrippant plus chauffer j'ai foiré les têtes de vis...
Quelqu'un à déja éffectué cette opération?
Je me demandais si je ne peux pas coupé les tete de vis à l'aide d'une dremel? mais je n'ose pas...
Désolé pour les photos, je n'ai réussi à faire mieux.
Merci de votre aide!

Salut !

Il n'y a pas de FAP sur les 405 Diesel, à ma connaissance. Pour moi, le boitier dont tu parles est à l'entrée de la ligne d'échappement (de mémoire) je penses plutôt à un genre de silencieux.
Si tes têtes sont HS, essayes la dremel mais évites de niquer la surface sur laquelle les vis sont en appui, dans tous les cas tes vis sont mortes. Mais tu risques quand même de devoir souder un écrou pour les dégager...
Tu es sur que le tuyau dont tu parles est collé ? Ce n'est pas du silicone noir ?

Bon courage, le plus simple pour bosser proprement serait sûrement de déposer le bloc moteur...

A+,
Api.

Tu enlèves les trois durites avec colliers rapide
enlever le serflex
enlever les vis de maintien du boitier
tirer sur le boitier en tournant pour décoller la durite .
- tjrs décoller une durite avant de tirer dessus
-lubrifier les durites avec du WD40 ou assimilé avant montage
La fuite vient souvent du boitier qui casse au niveau de la gorge du joint .

Merci pour vos réponses!
N'ayant qu'une voiture j'ai préféré l'emmener chez le garagiste que de me lancer la dedans! j'avais déjà changer le collecteur d'eau que l'on voit sur la 2ème photo il y a 3 ans à cause de son joint.
desmorg, Si ce que tu appel "le boîtier" est ce que j'appel le collecteur d'eau, enfaîte la fuite ne vient pas de là mais de la durite en caoutchouc (sur la gauche du collecteur qui doit faire 8 cm de long) elle relie ce collecteur à une durite rigide (qui est collé au moteur) en passant derrière l’espèce de silencieux que l'on voit sur la photo 1.Et c'est la que ca pisse! Il y a un collier rapide mais c'est complètement inaccessible. J’aurais pu me débrouiller pour retirer la durite mais pas pour la remettre!
J'ai hâte de savoir comment le garagiste va se dépatouiller. déjà sur un pont ça devrai être légèrement plus simple!
Merci en tout cas.

Déjà changer cette durite, et c'est la m*rd* pour y arriver, dans la cour, sur cric ....

Je ne sais plus quel prix j'avais eu cette durite, mais c'était dans les 10-20€ trouvable que chez peugeot quand j'avais cherché à l'époque ...

La voiture est reviendu du garagiste. Enfaite c'était la durite en métal qui passe derrière le moteur qui était complètement trouée!...
Mais la pièce est introuvable selon le garagiste. Il a donc fait une brasure en ne sachant pas vraiment combien de temps ça va tenir...
J'ai eu du nez sur ce coup ci, j'ai bien fais de ne pas m'engager là dedans!

Ça doit être la durite en acier au niveau du joint de culasse et qui fait le tour du moteur

Sûrement introuvable chez Peugeot mais sur Leboncoin tu devrais trouver car identiques à plein d' XUD