Ma 405 qui s’arrête en roulant ?!

Bonjour à tous

Je rencontre un problème depuis quelques jours, ma 405 se coupe seule !

La première fois c’était vers 80km/h

Ce matin c’était à l’arrêt ...! J’étais assis au volant en train de pianoter mon téléphone en attendant qu’elle chauffe avant de partir.

Cet après midi, en ligne droite, en ville à 40km/h !

Je peine à redémarrer ensuite

J’ai l’impression que c’est seulement à chaud... avez vous des idées ? J’ai un 1,6l essence 92cv

J’ai remplacer dessus sur les 2 derniers mois :
Les 4 bougies
La pompe à essence
La bobine d’allumage
Le carbu (par un neuf!)
Le filtre à essence

Avez vous des idées ?

Merci à vous!

Salut, est-ce que tu as un capteur pmh vers ton volant moteur ? As-tu aussi un calculateur ? Pour le capteur pmh, si tu en as un, vérifie les connectiques, ainsi que la continuité du fil. Si il s'agit d'un capteur pmh dit resistif, tu peux le vérifier en branchant un miltimetre en position ohm et tu devrait obtenir des valeurs situées entre 300 et 900 ohm. Si c'est un capteur a Effet Hall, il te faut impérativement un oscilloscope.

Alors la ! Bonne question, je n’ai pas de connaissance assez poussée de mon moteur pour savoir cela ! Je vais fouiller dans la RTA si je trouve quelque chose en ce sens et je reviens vers vous :-) merci pour ta réponse

Pour ce qui est de l’outillage, je dois avoir ça sur mon lieu de travail !!

J'ai peut-être un début de réponse... j'ai trouvé que mon câble d'accélérateur était trop mou. C'est possible que s'il n'est pas assez tendu, il ne tire pas assez sur le carbu et donc l'alimentation en essence se fait mal, d'où le calage en route ?

quoi qu'il en soit, je l'ai retendu, je n'ai pas eu de problème sur mon trajet pour aller au travail ce matin... à suivre !

Salut,
Vu que c'est une phase 1 carbu, ça m'étonnerait qu'il y ait un capteur pmh là dessus.
Tu as vérifié que le carbu était bien propre, de même que ton essence ?

Hulst a écrit:Salut,
Vu que c'est une phase 1 carbu, ça m'étonnerait qu'il y ait un capteur pmh là dessus.
Tu as vérifié que le carbu était bien propre, de même que ton essence ?

Salut,

oui ça m'étonnerait qu'il y ait un capteur pmh, j'ai rien vu ni sur la voiture, ni dans la RTA la dessus en tout cas.

Carbu neuf monté le mois dernier, essence SP98

RAS sur mon trajet domicile travail aujourd'hui...

Arrrrrrrrghhhh elle m’a refait des siennes ce soir ... elle se coupe toute seule (avec voyant stop sur le tableau de bord)

Comme si elle était en train de s’étouffer lorsque j’appuie l’accélérateur. Je dois la faire monter dans les tours pour éviter le calage

Thomas69 a écrit:

Hulst a écrit:Salut,
Vu que c'est une phase 1 carbu, ça m'étonnerait qu'il y ait un capteur pmh là dessus.
Tu as vérifié que le carbu était bien propre, de même que ton essence ?

Salut,

oui ça m'étonnerait qu'il y ait un capteur pmh, j'ai rien vu ni sur la voiture, ni dans la RTA la dessus en tout cas.

Carbu neuf monté le mois dernier, essence SP98

RAS sur mon trajet domicile travail aujourd'hui...

OK, mais il me semble me souvenir que la voiture avait hiberné quelque temps sous un arbre avant que tu ne la récupères, donc c'est ptet pas impossible que l'essence se soit chargée en flotte / impuretés / je ne sais pas trop quoi et que ces trucs viennent boucher temporairement le gicleur du carbu, d'où étouffement et calage
On avait eu une figure du style sur la 505, comme par hasard le jour où j'avais un train à prendre... La voiture qui se met à peiner à mort en côte, et arrivée en haut pouf calé et impossible de redémarrer. Au final un bon nettoyage du réservoir et la pose d'un filtre à essence ont arrangé les choses.

La pompe à essence un peu fatiguée peut être.
Elle s'arrête dans quelle circonstance ? En plat à vitesse constante ou en côte avec demande de puissance ?

Hulst a écrit:

Thomas69 a écrit:

Hulst a écrit:Salut,
Vu que c'est une phase 1 carbu, ça m'étonnerait qu'il y ait un capteur pmh là dessus.
Tu as vérifié que le carbu était bien propre, de même que ton essence ?

Salut,

oui ça m'étonnerait qu'il y ait un capteur pmh, j'ai rien vu ni sur la voiture, ni dans la RTA la dessus en tout cas.

Carbu neuf monté le mois dernier, essence SP98

RAS sur mon trajet domicile travail aujourd'hui...

OK, mais il me semble me souvenir que la voiture avait hiberné quelque temps sous un arbre avant que tu ne la récupères, donc c'est ptet pas impossible que l'essence se soit chargée en flotte / impuretés / je ne sais pas trop quoi et que ces trucs viennent boucher temporairement le gicleur du carbu, d'où étouffement et calage
On avait eu une figure du style sur la 505, comme par hasard le jour où j'avais un train à prendre... La voiture qui se met à peiner à mort en côte, et arrivée en haut pouf calé et impossible de redémarrer. Au final un bon nettoyage du réservoir et la pose d'un filtre à essence ont arrangé les choses.

J’ai déjà vidanger le réservoir et mis un plein de sp98. Et lorsque je le l’ai récupérée le réservoir était quasiment à sec (il devait y avoir 5 litres à peine dedans).

cledyn a écrit:La pompe à essence un peu fatiguée peut être.
Elle s'arrête dans quelle circonstance ? En plat à vitesse constante ou en côte avec demande de puissance ?

La pompe à essence est neuve
Ça me le fait, à plat, en côte ... c’est ultra aléatoire. J’ai eu le cas à 80 en côte et à 50 sur plat ...

J’ai un collègue qui m’a dit d’essayer de nettoyer le doigt d’allumeur, a voir si ça résout le problème.

Et je vais mettre d’autres bougies neuves car j’ai mis des premiers prix achetées sur AUTODOC ... à voir ...

Hello !

Des news... et plutôt des bonnes !!

J'ai mis des bougies neuves + tête et doigt d'allumeur neufs et c'est r'parti... j'ai également changer le filtre a essence par prévention... le starter auto a du mal a se faire mais une fois la voiture chaude, ça marche impeccable depuis 3 jours. à suivre...

Ah, super!
Pour le starter auto, je t'invite à aller voir dans la section tutos, il y a un excellent sujet sur les carburateurs qui donne toutes les astuces pour les régler, notamment en ce qui concerne le starter auto

Oui j'ai vu le topic, excellent tuto d'ailleurs

j'ai serrer deux tours sur la vis de ralenti à froid, ça a fonctionné (même si pas mal de fumée), je vais voir ce matin quand je vais quitter mon service de nuit, la voiture aura dormi dehors