Lent désamorcage Gasoil Turbo D Signature 1994

Bonjour à Tous,

C'est probablement une entrée d'air quelque part, infime mais bien ennuyeuse.
Si je ne l'utilise plus pendant une dizaine de jours, un désamorçage se produit, obligeant à pomper à la poire une bonne dizaine de coups pour réamorcer l'arrivée de gasoil.
Aucun souci dans un espace de trois ou quatre jours....
On démarre encore à six ou sept jours, après un ou deux long coup de démarreur.
C'est comme si il y avait un seuil, à partir duquel le désamorçage amplifiait.

J'ai récemment fait changer le filtre à Gasoil, qui présentait une félure. Mais ca n'as rien changé !
Alors je pose la question sur le forum.
1) Est-ce qu'il y a un clapet anti-retour entre le filtre GO et la pompe à injection?
2) Est-ce que cela peut venir d'un injecteur qui laisserait redescendre le gasoil?

Si vous avez connu la même mésaventure ...
D'avance Merci
Et Bonne journée,
NoNo2735

Il y a pas mal de possibilités, retour injecteur, bouchon, le porte filtre est neuf ou occaz ?

Y avait aussi un petit cylindre qui alimenter la pompe à partir du retour ....

NoNo2735 a écrit:Bonjour à Tous,



Alors je pose la question sur le forum.
1) Est-ce qu'il y a un clapet anti-retour entre le filtre GO et la pompe à injection?
2) Est-ce que cela peut venir d'un injecteur qui laisserait redescendre le gasoil?

Si vous avez connu la même mésaventure ...
D'avance Merci
Et Bonne journée,
NoNo2735

Bonjour,

A la question 1, en général les poires d'amorçage sont munies d'un anti retour, regarde s'il y a une flêche dessus, si oui, c'est le sens de circulation du gasoil

la 2, le retour de gasoil est sans effet, c'est un retour au réservoir, ça peut pas se désamorcer par là

Alexandre35 a écrit:

la 2, le retour de gasoil est sans effet, c'est un retour au réservoir, ça peut pas se désamorcer par là

Oh, si ! C'est possible .... Si pas de retour direct, mais passe par le petit cylindre, pour réinjecter dans la pompe ....

mimijean a écrit:

Alexandre35 a écrit:

la 2, le retour de gasoil est sans effet, c'est un retour au réservoir, ça peut pas se désamorcer par là

Oh, si ! C'est possible .... Si pas de retour direct, mais passe par le petit cylindre, pour réinjecter dans la pompe ....

Dans ce cas  d'accord avec toi, j'aurai du préciser, as tu une photo du petit cylindre en question

Bonjour,
Sans bien connaitre le véhicule, tu peux déjà mettre un morceau de durite transparente entre le filtre et la pompe à la place de la durite caoutchouc noir, cela permettra de visualiser le passage des bulles lorsque le moteur tourne (sauf si la prise d'air est sur la pompe, mais c'est plutôt des fuites de gazole que l'on a là-dessus…..)
J'avais cherché longtemps sur une 205 (la p' tite sœur): changé toutes les durites venant du réservoir,..) avant d'appuyer sur la bague de sertissage de pompe d'amorçage de la tête de filtre Bosch (mise neuve 2 ans avant…) et de voir que les bulles disparaissaient. Un simple resserrage des griffes de maintien avait suffi. Je ne sais pas si tu as cet équipement ou une poire d'amorçage, mais parfois en mettant des chiffons, en resserrant , en appuyant sur tel ou tel accessoires pendant le fonctionnement du moteur, si tu vois les bulles disparaitre….Bingo, c'est là. Bon courage