Connaître sa référence moteur et précision sur amortisseur tringlerie injection

Bonjour

Je viens d'acheter , en occasion un moteur de 405 Diesel Turbo. il porte les références suivantes que l'on peut lire sur les plaques du moteur:
1CU2J 613840 D8A PTC

A partir de ces chiffres comment identifier précisément ce moteur et connaître son année?

Et une autre question , sur la pompe d'injection, j'ai les 2 rotules pour fixer l'amortisseur de ralenti , mais l'amortisseur est absent. J'ai lu sur le forum que les derniers modéles de 405 à partir de fin 1995 ou mi 1995 n'aurait plus ce dispositif.
A partir de quand Peugeot a-t-il supprimé ce dispositif d'amortisseur, et par quoi l'ont-il remplacé?
Comment savoir si mon moteur doit ou non avoir cet amortisseur sur la pompe?


Merci pour votre aide

A+

C'est un D8A, 1.9 td non cata.

Ca je sais , D8A,  c'est ce que j'ai mis plus haut dans les références mais a t on d'autres informations sur ce moteur et sur l'évolution de la presence de l'amortisseur
Et l'année de fabrication en fonction du numéro moteur

Par exemple je voudrais savoir si avec ces infos 1CU2J 613840 D8A PTC ; Il s'agit d'un moteur XUD9TE ou bien un XUD7TE?

A quoi reconnait-on le XUD9TE?

Autres questions les boites de vitesse sont elles les mêmes sur les 405 phase 1 et phase 2?

Bonjour,

D8A = XUD9TE/L (1905 cm3, 92 cv) (voir tableau ci dessous)

Le moteur est identifiable grâce à une petite plaque d'identification sur le bloc où il est écrit D8A (voir illustration).

On peut aussi reconnaître un moteur 1.9 turbo diesel grâce aux trous d'identification sur la culasse (voir illustration).

Les phase 1 ont des boites BE1 ou BE3. Les phase 2 ont toutes des boites de vitesses BE3.
BE3 = marche arrière face à la 5e.
Les longueurs des rapports sont les mêmes pour toutes les boites équipant les TD : env. 40 km/h pour 1000 tr/min en 5e

Plaque d'identification du moteur :

Tableau types de moteur :


Trous identification culasse :

Ok . Très bien
Les boîtes BE1 ont doncc les mêmes rapport que les BE3?

Qu'apporte en plus la boîte BE3?

Je suppose que tous les XUD9TE sont équipés de BE3

Oui, les BE1 et les BE3 ont les mêmes rapports.

La BE3 apporte en plus une grille avec une marche arrière en face de la 5e alors que la BE1 avait la marche arrière à côté de la première + une bague à tirer

Oui, tous les XUD9TE ont une BE3

Bonjour,

Ici une discussion sur l'absence de l'amortisseur de ralenti :
https://www.forum-405.com/t32099-405-turbod-1994-signature-cable-d-acceleration-pompe-a-injection-absence-amortisseur

La principale conséquence de son absence est qu'il faut avoir un lever de pied progressif au lieu du lever de pied rapide et total, sous peine d'avoir un à coup moteur un peu inconfortable.

Il est donc probable qu'il va avec un certain type de pompe à injection, dont le temps de réaction (retour au ralenti) serait plus rapide que d'autres. A moins que cela soit la tringlerie d'accélération qui soit différente.

Tout le problème est d'arriver à en trouver un qui ne soit pas complétement usé.

En attendant, j'ai soigné mon lever de pied, ça fait le même effet ...
Bonne Journée,
NoNo2735

Effectivement, le retour au ralenti est brutal sur la pompe Bosch équipant les XUD9TE, d'où la présence de cet amortisseur je suppose.

Celui équipant ma 405 était déjà fichu dès l'achat en 2009 avec seulement 150 000 km. J'ai essayé d'en trouver un en casse, sans grand résultat. On peut toutefois en trouver sur le Web pour pas trop cher.

Je roule donc sans cet amortissur depuis de nombreuses années ... et ce n'est pas bien grave puisqu'avec une pied droit très souple sans lever brutal, il n'y a pas d'accoups avec ce moteur qui se révèle par ailleurs très agréable pour un vieux gazout