fenêtre en losange derrière PI rotodiesel : piston d'avance ?

Bonjour,

405 STD 1995
pompe à injection rotodiesel

Bonjour,

j'ai malheureusement une fuite mal placée sur ma PI et donc prise d'air et désamorçage. Je vais devoir la déposer.

A priori fuite à grosses gouttes sur la fenêtre en losange qui se trouve au bas de la pompe entre elle et la culasse.

Quelqu'un peut-il me dire à quoi elle sert ? J'ai vu sur un éclaté de la Bosch que c'était un piston d'avance ?

Merci,
Cordialement,
Austral

oui, sur les bosch c'est ça, pour les roto, je ne sais pas, mais il y a des chances que ce soit pareil.

La dépose d'une PI ne pose pas de gros pb, juste bien calé la distri, surtout les 2 points sur la roue de la PI, tu l'enlèves, et la remet de la même manière, donc pas de distri à refaire spécialement ...

Par contre, si ma mémoire est bonne, il y a 3 écrous de 13, dont un peu plus délicat pour passer la clé, mieux vaut en avoir "une petite " ...

Après faut être méticuleux pour démonter, rejointer la PI, mais c'est pas insurmontable ou faut trouvé la même en occase encore montée, histoire de la tester ...

Attention, si pas même marque de PI, le calage est différent, les tuyaux HP sont pas les mêmes, ordre différent ...

Pour dévisser les 3 vis de la PI une clé à plate à oeil, courte, ne va pas trop mal.
Pour la vis sur le dessus, coincée entre la pompe et le moteur, j'y mets un coup de tournevis/marteau en travers, dans le sens dévissage, et elle viens toute seule.

Clé de 13 banane .

Bonjour et merci à tous,

je viens de piger ma poulie de PI. Je m'apprête à faire mes marques.

Mais question naïve sans doute, je marque le corps de la PI en face du support de PI. Mais qu'arrive t-il si après dépose l'axe de la PI tourne un peu, tout est déréglé non ???
Comment fait-on ?

Merci

Il n'y a pas une histoire de clavette pour résoudre ce problème ?

Tu fais un trait, la clavette résout pas tout ...

Tu piges la poulie avec 2 vis , elles servent bien évidemment au calage mais aussi a tenir la poulie en place pour éviter de refaire la distri .
Pour le calage de l'axe par rapport à la poulie il y a bien une clavette , le tout étant de ne pas la perdre au démontage et collage à la graisse pour le remontage .
Sur les 1.9 TD bosch l'écrou de la PI sert aussi d'arrache pour sortir la poulie , tu le dévisses jusqu'à ce qu'il se plaque contre la bride et du coup il fait arrache en continuant de desserrer .
Donc un trait pour repérer la position du corps de pompe ( avance ) et clavette sur l'axe .