Peugeot 405 Signature ( Madagascar )

Good Morning vietnam!!!!!!!!!!!!!!!!

il ya quelques temps je faisais appel à vous tous pour trouver solution
et adresse pour restaurer ma 405 sur son problème corrosion
Merci pour vos réponses mais toutefois ces dernières étant bien minces et la date d'échéances du controle technique trop
court ayant essayer les concessionnaires pour une reprise véhicule
tout ceci est resté "lettre morte " pour ainsi dire

contrainte et forcée donc de mettre ma 405 à la casse
et de la voir détruite qui plus est à vrai dire cela est assez traumtisant et brutal
bien que tout ceci ne soit qu'un moyen de transport , une voiture sans jeu de mot
véhicule également une large partie de votre vie en 20 ans ce qui fut pour la
405 de mon père .
Une page se troune donc , je mets fin à cette inscription au forum
car je reçois vos échanes encore et cela m'est très douloureux
n'ayant plus de véhicule pour ma société auto entrepreneur et donc
tributaire de la famille ce qui ne me facilite pas dans mon emploi du temps

c'est ainsi c'est la vie le meilleur donc sera pour demain qui le pense le verra !

Bises à vous tous et chouchoutez bien vos 405 lorsqu'une est sur la route
j'imagine ma " claudia " encore de ce monde ! et c ela mapporte un rayon de soleil
furtif mais bienfaiteur pour le moral c'est déjà c ela

Allez bien à vous et roulez bien des mécaniques
bye

Impressionnant à quel point cette restauration est poussée :o Ces photos sont une mine :-)

Clémence

C'est trѐs intéressant la restauration de la crémaillère!

Quelques questions:
Quel améliorisations tu expectes?
Pourquoi choisir les joints toriques de Mi16 au lieu de XU10J2, pourvue que ton moteur est XU10J2?
Les colliers de serrage, ils servent à faire contracter les joints toriques?

A+, EJ

EJH a écrit:
Quelques questions:
Quel améliorisations tu expectes?
Pourquoi choisir les joints toriques de Mi16 au lieu de XU10J2, pourvue que ton moteur est XU10J2?
Les colliers de serrage, ils servent à faire contracter les joints toriques?

Salut EJH,
Oui les colliers de serrage servent à contracter les joints toriques car, neuf, elles sont très large et se plie dès que j'insère le pignon dans son boitier.
Les joints torique du pignon de la valve de la crémaillère sont identique que ce soit une Xu10J4 ou autre motorisation, c'est la couleur du capuchon qui est différente selon les motorisations pour indiquer le nombre de dents de la valve, et comme toutes les couleurs étaient fournies dans le kit réparation, j'ai opté pour la bleue qui est ma couleur préféré.

A noté les couleurs de capuchon de valve :
- XUD + XU10J2 : Rouge
- XU5 + XU7JP : Brun
- XU10J4 : Bleu

Salut les gars !

Presque 1 an que je n'ai pas donné de mes nouvelles !

J'attaque en ce moment le moteur, j'attends la réception de certaines pièces

Le train avant quant à lui est prêt à être monter


Toute la visserie est neuve et d'origine, idem pour les accessoires de l'amortisseur (Soufflet, la butée, le tampon, la coupelle)
J'ai opté pour des amortisseurs bilstein B4


A très bientôt!

Bonne chance

Ca promet....
Mets nous des images de cette superbe restauration....

Bonjour Fred,

Pour les silents bloc du vérin, selon le catalogue il y a trois diamètres, 20 ou 22 ou 24mm (4056.06/07/10). Pour moi le type juste pour XU10J2 n'est pas clair. C'est quel type? Merci!

Cordialement, EJ

Bon remontage !
A+

EJH a écrit:Bonjour Fred,

Pour les silents bloc du vérin, selon le catalogue il y a trois diamètres, 20 ou 22 ou 24mm (4056.06/07/10). Pour moi le type juste pour XU10J2 n'est pas clair. C'est quel type? Merci!

Cordialement, EJ

Bonjour, oui j'ai vu sur service box qu'il y avait différent diamètre sur les silents bloc du vérin, malheureusement je n'ai pas d'info dessus, moi j'ai directement changé le vérin

A+

Salut les amis !
Un peu de nouvelle sur la restauration de la Signature, le train avant est monté, le bloc moteur est monté dans le compartiment moteur, il me reste quelques vis et collier pour le reste du moteur..

Quelques photos des étriers avant










Disque Brembo Xtra, et des durites avia, me reste à monter le faisceau d'usure de plaquette de frein.


P.s : Les vis du support moteur droite seront changer, j'avais déjà trop hâte de remonter le bloc




Je vous donnerai des nouvelles une fois la visserie arrivée.

A+

Sacré travail et surement pas cadeau au vu des taxes .

En tous cas félicitation pour tout ce travail, bonne continuation !
A+

Salut à tous !

Cela fait bien longtemps que je n'ai pas donné de nouvelle !

La voiture est roulante depuis mi-2021, j'ai fait à peu près 4 000 km jusqu'à présent.
Elle roule bien à part ce cache culbuteur en plastique qui fuit et qui salit tout mon compartiment moteur ...
Elle est sorti de peinture cette année.

Je vous mets les quelques photos restants lors du montage :




Place à la peinture :





Prochain étape :
- Passer avec des rotules de suspension légèrement plus grosse (avec un filetage en M14x1.5) équipant les 405 à partir du n° de châssis 71358280, fusée identique aux 406.

A+

Très beau travail !!

Faudra aussi changer les triangles du coup.

Comme neuve !
A+