injection 1.9 sri

Bonsoir,

je cherche des infos sur l'injection des 405 1.9 sri bva de 1990.

a priori L3 jetronic.

si j'ai bien compris le calculateur est intégré au débitmètre.

j 'ai un petit soucis de ralentit , 90 tours a froid et 1200 tour a chaud.

pas de prises d'air,

j'ai changer la commande d'air aditionnel.

dom

Bonjour,
J'ai une SRI BVA de 89 achetée en 2007 1ère main avec 40 000 km (maintenant 128 000). J'ai pas mal d'ennuis avec l'injection, notamment des calages à froid après arrêt du starter auto. Je ne passais pas le contrôle aussi. Je résous cela en démontant la grosse vis de ralenti en laiton et en nettoyant bien la vis et le "trou" avec une bombe d'Air 5.
Il faut aussi bien caler le contacteur du boitier papillon de façon à ce qu'au ralenti le contacteur ne soit pas actionné (on entend le petit déclic moteur coupé).
Je retrouve un ralenti correct à chaud et passe le contrôle.
Je te joins un document venant d'un forum 205 GTI mais pouvant être exploité pour notre 405.
Un bon mécano Peugeot/Citron me dit qu'il n'y a pas grand chose à faire sauf à monter un système de ZX catalysée.
PS le document est trop gros, donne moi ton adresse mail par MP et je te l'envoie.
@++

Bonsoir
Je t envoie mon mail dimanche je n arrive pas a le faire duportable
Merci
Dom

clofer a écrit:Bonjour,
J'ai une SRI BVA de 89 achetée en 2007 1ère main avec 40 000 km  (maintenant 128 000). J'ai pas mal d'ennuis avec l'injection, notamment des calages à froid après arrêt du starter auto. Je ne passais pas le contrôle aussi. Je résous cela en démontant la grosse vis de ralenti en laiton et en nettoyant bien la vis et le "trou" avec une bombe d'Air 5.
Il faut aussi bien caler le contacteur du boitier papillon de façon à ce qu'au ralenti le contacteur ne soit pas actionné (on entend le petit déclic moteur coupé).
Je retrouve un ralenti correct à chaud et passe le contrôle.
Je te joins un document venant d'un forum 205 GTI mais pouvant être exploité pour notre 405.
Un bon mécano Peugeot/Citron me dit qu'il n'y a pas grand chose à faire sauf à monter un système de ZX catalysée.
PS le document est trop gros, donne moi ton adresse mail par MP et je te l'envoie.
@++

Es-tu sûr ce ça ??? C'est valable pour les versions à carburateur mais pas pour l'injection !

il y a eu 2 injection sur les SRI phase 1
la premiére LE3 jet tronic avec calculateur intégré au débimétre
la 2 éme une motronic sans débimétre avec calculateur dans la baie de pare brise

pour le ralenti essai de remplacer la Thermistance d'injection (sonde bleu)