huile dans le filtre à air

bonjour à tous
voila en voulant changer mon filtre à air je m'apercois qu'il y a de l'huile sur la sortie du reniflard sur deux ou trois élément du filtre , par contre il n'y en as pas dans le fond de la boite herbe brin de paille etc
quelqu'un peut il me dire de quoi sa viens
405 SRDTUR de 88, moteur et il un 1. l ou 1.5 l turbo d merci

je recherche pas la même occasion une revue technique sur ce modèle

Tout à fait normal. C'est la réaspiration des vapeurs d-huile en provenance du moteur.

merci je suis soulagé car je viens de l'acquérir 20000 d'origine

pardon 200000 km d'origine

pareil pour moi mais je dois faire ma vidange donc j'ai penser que c'était normal vu que c'était a l'entrée du filtre

moi aussi tout les niveaux vont être véifier ou refait au garage moteur boite et tout les liquides autour
demain la galère commence trouver le capteur du conte tour et pignon gaine compteur de vitesse HS tous les deux

bon courage

J'ai un pote qui ma dit que c'est possible que sa soit me turbo qui et fatigué

Il peut aussi y avoir de ça. C'est une question de quantité.

Edit: non, je dis une bêtise. Le turbo étant après le filtre, ça ne peut pas venir de lui.
L'huile qu'il perd va directement dans les chambres de combustion.

C'est la panique, je viens d'ouvrir la boite à air et je vois que c'est plein d'huile. A priori il est dit plus haut que c'est normal mais vous trouvez pas qu'il y en a beaucoup? Y'aurais pas un blem qui se trame ailleurs ? J'ai la voiture depuis un mois et aucune idee de l'entretien à ce niveau.

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C'est surtout un filtre qui n'a pas la lumière du jour depuis trèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèès
longtemps , c'est même carrément un tas de merde il n'y a pas d'autres mots .
Tu nettoie tout ça , un filtre neuf et a surveiller.
Si vraiment ça imbibe ton filtre ( plus que qq éléments ) il faut peut-être changer la capsule qui est sur le circuit de recyclage ( c'est celle qui est vers l'échangeur )
c'est une hypothèse que j'avais émise en son temps mais personne l'a changée à ma connaissance donc sous toutes réserves .
Sur la mienne j'avais trois éléments de tachés pas plus .
Ne pas trop serrer le collier serflex car ça déforme la durite en plastique et donc plus étanche mais j'ai comme l'impression que c'est trop tard .
Chauffe au décapeur thermique pour la redresser , montage foireux d'origine car il manque un insert à l'intérieur pour éviter les déformations .

je pense que c'est simplement que le filtre n'a pas dû être changé depuis belle lurette et l'huile s'est répandue petit à petit, je ne crois pas que ce soit bien grave et ne veut pas dire qu'il y a un souci ailleurs, cela n'empêche que tu vas devoir nettoyer tout ça, changer le filtre et à la limite surveiller voir comment ça va évoluer.
je pense que ton moteur va respirer un peu mieux une fois que ce sera fait.


edit: oups j'ai été pris de vitesse!!!
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c'est clair que je n'ai jamais laissé un filtre à air dans cet état sur mes caisses. C'est nettoyé, je vais changer le filtre ça c’est sur. Comme vous dites, affaire à suivre. ET concernant le raccord ben il est complètement déformé.

Je pense même que le reste de l'entretien est idem et qu'il serait bon de TOUT reprendre à zéro à moins que tu n'ais un historique .

c'est clair que je reprend tout à zero. Le liquide de frein est presque noir, le liquide de DA pareil, l'huile de moteur est noire +++. La distri a 3000 bornes donc le LDR est bon. Ya du boulot en vue.

stefflum a écrit:c'est clair que je reprend tout à zero. Le liquide de frein est presque noir, le liquide de DA pareil, l'huile de moteur est noire +++. La distri a 3000 bornes donc le LDR est bon. Ya du boulot en vue.

Tu es sûr que la pompe à eau a été changée ?

mimijean a écrit:
Tu es sûr que la pompe à eau a été changée ?

J'ai eu la même réaction , facture de la distri ???

Huile noire sur un diesel c'est normal .

oui j'ai la facture de la distri et le carton vide des pièces. c'est un kit distri+pompe.

desmorg a écrit:
Ne pas trop serrer le collier serflex car ça déforme la durite en plastique et donc plus étanche mais j'ai comme l'impression que c'est trop tard .
Chauffe au décapeur thermique pour la redresser , montage foireux d'origine car il manque un insert à l'intérieur pour éviter les déformations .

Bonsoir

oui pour ma part j´ai toujours adapté sur mes 405 une bague sur la partie interne afin d´eviter l´ecrasement de cette durite au serrage

au vu des experiences, je vais essayer de bricoler un truc dans le genre. tu as utilisé quoi comme matériaux ? un bout de tuyau pvc ferais l'affaire tu crois?

j'ai utilisé une bague plastique dure, taillée dans la plastique sur 2cm . Cela vient d'une prise de force de tracteur, le diamètre extérieur est de 58mm, enfoncé légèrement en force sur la durite.


Le résultat est impeccable. Il faut quelque chose de solide car si ça casse et part dans le turbo, pas bon

Au besoin je ferais une photo

ah oui ca serais super une tite photo. Je pense que ça interesse bon nombre de forumer.

ok au prochain démontage je vous fait ça