le fameux voyant orange

En fin d'aprèm, un pote passe a la maison.

 "'yes, elle est trop belle ta 405, on fait un tour? "

tu parles, j attendais que ca..  

 "et comment, et tu vas voir, 2l injection, boite auto, c est le pied ! "

hé ben   


témoin KK allumé, impossible de démarrer. ça a failli a un moment, mais la batterie se vidant, je n ai pas insisté.    

elle a démarrée au 1/4 vendredi, super bien roulée pour rentrer, je ne comprends pas, d'autant plus que je n y connais absolument rien en moteur a injection, calculateur, débit chose et vanne machin, et j en passe, je ne sais même pas ou cela se trouve ni a quoi ça sert  

j ai parcouru le forum, j ai bien vu le lien pour faire un autodiagnostic, mais si quelqu un avait un schéma précis pour que je puisse réaliser le testeur, cela m aiderai beaucoup (oui, je suis nul en électricité ^^)

je ne pense pas que cela soit grave, je pense plutôt a une prise d air, ou défaut de contact électrique.

donc si l un d'entre vous peux m aider pour le schéma du testeur, ainsi que pour m expliquer la fonction et l emplacementdles différents organes propre a une injection


toute aide sera la bienvenue

a++

Hewaz

Juste une idée comme ça : tu sais que la voiture ne peut démarrer uniquement sur N ou P ?

oui, elle est en "p", pas de problème.

Le voyant kk indique un defaut d'allumage et/ou d'injection.
Les rares fois ou j'avais ce temoin, c'etait
- panne seche   
- pompe a essence hs

Creuse la dessus pour voir

bonjour, quelqu un pourrait il me dire ou se trouve le relais d allumage sur ma 405 svp? c est la 2l (xu10j2)

merci d avance.

Tu n'as pas d'etincelle aux bougies?

non, a priori, la bobine n est pas alimentée.

savez vous si une bobine défectueuse peut cramer un calculateur ??

j ai trouvé le relais, il n est pas en cause

le garagiste est passé mais il n as pas reussi a faire le diagnostic avec le boitier TAD 99. celui ci se mettant en erreur. il en a déduit que le calculateur était HS. cela me semble bizarre, car il y a bien un code qui indique que c est le calculateur....

Peut être le calculateur, peut être la module d'allumage   

L'ancien proprio n'aurait pas ajouté un anti-démarrage par hasard? Question peut être idiote mais l'anti-démarrage "classique" ou "d'origine" coupe l'alimentation du démarreur. Dans ce cas si on pousse la voiture on peut la démarrer. J'ai donc fait la même chose sur une clio mais en coupant l'allumage, ce qui fait que la voiture ne démarre jamais sans la désactivation de l'anti-démarrage.

Non, il n y a pas d anti démarrage....

 lorsque l on met le contact,  le témoin orange s allume (avec les autres voyants classiques) , tout s éteinds une fois le moteur en marche.
ce n est donc pas nécessairement un probleme de calculateur, vu qu elle ne démarre pas, c est peut être  un problème moins grave?

quelqu un peut il me dire a quoi correspond cette fiche et si cela est normal qu elle ne soit pas branchée ??



a++

Si tu n'a pas d'étincelle tu as le choix entre :
- bobine
- module
- calculateur

Quand tu dis a priori tu as testé ou pas.

Ce fil n'est pas en cause.

Edit : Il y a un fusible de 10A pour le calculateur dans le compartiment moteur, tu l'as vérifié?

bon, a priori c est le capteur de PMH. Après avoir tapoté dessus, elle a démarré au 1/4 de tour   

savez vous si le "capteur pmh" est la même chose que le générateur d impulsions ??

je vais le changer ainsi que les bougies, faire vidange moteur et boite, avec nettoyage de sa crépine.

après, ça sera le ciel de toit a recoller et la clé a faire réparer pour pouvoir profiter de la centralisation a distance.

a++

Ah, c'est une bonne nouvelle
Qu'est-ce que tu appelles le générateur d'impulsions?

quand je cherche sur les sites adéquates (comme Sheila....  ), je ne trouve pas de capteur de pmh, mais des générateur d impulsions.
Je suis en train se chercher sur la toile voir si c est la même chose.

a++


bon, a priori, c est la même chose  

mais si un connaisseur peux me le confirmer   

Capteur PMH ou générateur d'impulsion volant moteur c'est kif kif   

merci, merci   

pièces commandées, vivement le colis !!!

a++

pièces reçus ce matin et changées illico presto, contact, et hop, ça démarre   

je suis soulagé.

a++

Bonne nouvelle

Et alors? Comment se comporte la boite?
Tu as vérifié le niveau ?

Bonjour,
Peux tu nous donner des précisions sur ce capteur d'impulsions : emplacement, prix, provenance, etc ?
D'avance merci !
Ps : j'ai une SRI BVA de 89 avec XU9J2

la boite se comporte a merveille, dommage qu il n y ai pas un rapport supplémentaire. le niveau d'huile n'a pas bougé.je compte faire une vidange boite prochainement, ainsi que du moteur.

pour en revenir au capteur de Point Mort Haut (ou générateur d'impulsion), c'est l'équivalent, ça joue le même rôle qu une tête de delco, a savoir que ça indique le pMH et permet d avoir l étincelle sur le bon cylindre et au bon moment.



la pièce ma couté 28€ sur un site  qui commence par osca et fini par ro.... généralement, je ne me fourni pas chez eux a cause des délai de livraison trop long, je préférè yaka rouler, en plus ils sont moins cher.

sinon, le dit capteur de trouve sur le coté droit du moteur, sous la bobine. c'est très simple a changer, mais il faut faire de la place.

enlever la batterie et les 2 cache en plastiques qui l entoure (2 écrous de 10)

enlever l arrivée d air (colliers), ainsi que con prolongement en plastique, on ne le vois pas sur la photo, il est sous la bobine



maintenant, on peut accéder au capteur





il tient par par un boulon de 10.

désolé, je n avais pas mon apn lors du démontage.

a++

Merci beaucoup, je cours voir chez Oscaca !
PS : trouve pas ! Ta 405 est de quelle année, moi c'est une 89 injection Bosch

c'est une sri 2.0l  de 1993.

regarde a générateur d'impulsion.

Les modèles 89 n'ont pas ça

ha, ok, je ne savais pas cela. merci.

Et oui, j'aurais du vérifier avant !