Problème démarre particulier sur ma 405

je reviens sur internet. Ma 405 tient le coup pour le moment : je vais vidanger dès que j'ai les sous et changer les filtres et changer aussi mes soufflets avant.

j'hésite à changer mes amorto arrière.

Mais je créé ce topic afin que vous me donniez votre avis. En effet, depuis que j'ai acheté la voiture, j'ai un soucis, qui n'en est pas vraiment un mais j'explique :

quand je veux démarrer (et ceux de manière totalement aléatoire, à chaud à froid), des fois, quand je tourne la clé "à fond" pour enclencher le démarreur (enfin pour lancer le moteur quoi... ) ben rien ne se passe.

De temps en temps je laisse la clé enclenché 5 6 s, puis le moteur se décide à démarrer (sinon, pendant ces 5 6s, mais defois c'est 1 2 3 4 secondes... on n'entend Rien). Ou alors ca démarre au quart de tours.
Sinon, j'enlève la clé, puis je retente ma chance. Après maximum 5 6 essais, elle veut bien partir (en moyenne, il faut deux trois tentatives)

Bref, je flippe un peu qu'un jours, j'ai beau beau tourner la clé, rien ne se passe.

Neiman, demarreur, alternateur, masse de la batterie?

merci    

Pour moi ça serait plutôt le démarreur, après faut le tester pour en être totalement sur.

comment ca peut se tester sans s'y connaitre en meca?

Essaie de taper dessus s'il ne fonctionne pas.

C'est une technique que j'ai testé sur ma femme mais ca fonctionne guere. Ca passe mieux sur la mecanique? :o

(humour)

charbon du solénoïde du démarreur fatiguer ainsi parfois ils restent coller
d’où cette manière aléatoire de se lancer ou non

fantom33 a écrit:charbon du solénoïde du démarreur fatiguer ainsi parfois ils restent coller
d’où cette manière aléatoire de se lancer ou non

C'est pour ça que taper dessus peut être une bonne solution, ça décolle les charbons et le démarreur remarche.

Un fil du + batt sur la borne d’excitation ( la petite ) de manière à passer par le démarreur direct .
Si ça merde c'est le démarreur , si ça démarre direct c'est le neiman ou la cosse d’excitation .
Test a répéter plusieurs fois pour être sur , plusieurs fois ne veut pas dire plusieurs fois d'affilée mais plusieurs matins .
MEF: frein à main et être sur d'être au point mort .

fornoxe a écrit:C'est une technique que j'ai testé sur ma femme mais ca fonctionne guere. Ca passe mieux sur la mecanique? :o

(humour)

Jamais essayé. et je pense plutôt que ce sera l'effet inverse que j'obtiendrai donc pas envie d'essayer du tout  

Mode sérieux ON : Soit démarreur, soit Neiman. Il m'est déjà arrivé sur mon ancien 205 que quand j'enclenche à fond le contact, rien ne se passe et quand je revient un ptit poil en arrière, le moteur démarre : Neiman.

il est le demarreur sur la voiture ? (desolay si ca semble le ba-ba)

merci de vos avis très intéréssants !!

405 break : dans le moteur .
Tu remplirais mieux ton profil tu aurais déjà ta réponse .

Ouais c'est sûr que c'est pas à l'arrière.  

A l'avant du moteur, entre le bloc moteur et le radiateur, fixé par trous boulons sur la cloche de la boite de vitesse.

NanjaT a écrit:Ouais c'est sûr que c'est pas à l'arrière.  

.

Et bien si, sur les 405 grand raid et pykes peak. 

desmorg a écrit:

NanjaT a écrit:Ouais c'est sûr que c'est pas à l'arrière.  

.

Et bien si, sur les 405 grand raid et pykes peak. 

 

Ce sont pas des break