Fuite de LDR par le bouchon de remplissage.

Bonjour à tous,

Se matin je suis parti faire des courses à 0,900 km de chez moi. Température extérieur pas chaude du tout. Conduite très souple moteur à froid. Je préfère préciser tout de suite lol.

En me garant se vue une grosse flaque de ldr sous la voiture & en ouvrant le capot moteur je vis que c'était sortit par le bouchon de remplissage sur le radiateur. Ayant mes enfants avec moi je n'es pas pu regarder plus en profondeur.

Viens d'être fait sur la voiture:

-Radiateur de chauffage.
-Calorstat.
-Vidange logique du ldr.
Pour se qui a un rapport avec le problème du moment. Elle ne chauffe pas par contre le démarrage à froid est assez dur malgré les bougies neuves changer il y a 3 mois. Elle broute et fume pas mal.

Si vous aviez une idée sur sa!?

Merci.

Purge mal faite peuut être?
Un petit test: dès qu'elle est démarrée, moteur froid, la grosse durite entre culasse et radiateur devient elle très dure, dès les premieres minutes, avant que le moteur soit chaud?
Si oui, joint de culasse non étanche. Une compression passe dans le circuit de refroidissement.

J'ai de l'air dans le circuit. Lorsque le moteur eteint et froid et que j'ouvre le bouchon on entends de l'air sortir.

Le pb, c'est que ça gênerait pas pour démarrer normalement ...



C'est une phase 1 ou 2 ????

Phase 2.

Alors pas d'idée .... sur phase ça aurait pu être le réchauffeur à gasoil...

De toute façon, une bonne purge lui fera du bien !!!! mais pour le démarrage ????

Oui demain je refais une purge de ldr. Ensuite je vais vérifier mes tuyaux au cas ou il y est une prise d'air quelque part.

Alors aujourd'hui j'ai eu un peu de temps pour m'occuper de la 405. Résultat: Je l'ai laisser tourner le temps de chauffe. J'ai ouvert la vis de purge qui se trouve au niveau du porte filtre à gasoil le liquide sort sans bulle d'air. Par contre le ventilo ne c'est pas mis en route et la voiture est monter en température je l'es arrêter au moment ou elle atteignait presque 100°. Les durites ne durcissent pas!!! J'ai cru comprendre qu'il y avait une autre vis de purge mais ou???

Une idée???

Merci à vous.

Bon impossible de trouver la sonde de ventilateur sur le net. Ils ont bien le modèle pour les 405 avec clim mais pas celles sans clim!!! Donc il faut que je démonte la mienne pour l’emmener chez un revendeur de pièce à coté de chez moi afin qu'il la commande. Seul hic ben je ne sais pas ou elle se trouve lol donc si vous pouviez m'éclairer please.

Merci à vous.

elle est sur ton radiateur a droite sous ta durite

Ok merci.

Pour tester si c'est bien ça, tu peux shunter .... histoire de voir si le/les ventilo(s) tourne(nt) ....

Et on fait comment?

Tu débranches, et tu mets un bout de fil entre 2 contact tout simplement .....

Et je branche sur le + & - de la batterie?

non,quand tu debranche ta sonde,sur la prise tu shunte 2 cosses

Ah ok. Et ensuite les fils je les fait aller ou? Je ne l'es jamais fait.

en fait tu prend un seul fils et tu fait toucher 2 cosses qui sont dans la meme prise,et tes ventilos doivent se declencher

Ok je vais essayer.

Si j'ai bien compris: Un fils avec une cosse à chaque extrémité, brancher sur la sonde encore dans son emplacement ( se qui fait un pont en fait) & la mon ventilo doit se lancer c'est sa?

Merci de l'aide car je suis nul en électricité et c'est vrai que sa m’ennuierais d'acheter une pièce qu'il ne faut pas!!!

un sonde de déclenchement de ventilos vaut a peine 15 euros pas une ruine

Oui mais le soucie eqt que je ne trouve pas de commerce sur le net oi la trouver. J'ai fait oscaro, webdealauto et je ne sais plus lequel et ils n'ont pas la pièce. Sinon oui pour le prix sa ne vaut pas la peine de s'embêter sinon. Après par rapport au symptome est ce bien sa?

Si j'ai bien compris: Un fils avec une cosse à chaque extrémité, brancher sur la sonde encore dans son emplacement ( se qui fait un pont en fait) & la mon ventilo doit se lancer c'est sa?

Merci de l'aide car je suis nul en électricité et c'est vrai que sa m’ennuierais d'acheter une pièce qu'il ne faut pas!!!

Pour tester si ton ventilateur déclenche:

Débranches la broche sur la sonde de déclenchement. Donc sur la sonde bleue sur le radiateur à droite face au moteur

Ensuite, tu places un bout de fil entre les cosses sur la broche, (pas sur la sonde, sur la broche !) comme sur le dessin:


La le ventilateur doit déclencher. Si il déclenche, ta sonde est morte, si il ne déclenche pas, ta sonde n'est pas le problème.

Tu dois trouver cette sonde sur les sites de vente de pièces auto sans problème normalement.
Je vais essayer de trouver la Ref exacte.

Merci pour tout je vais tedter sa demain.

Alors je viens de tester sur la sonde bleue. Rien ne se passe. Moteur en route. Par contre je l'es fait sur la sonde bleue qui ressemble a ta photo oui mais elle ne se trouve pas face au moteur mais sur le porte filtre a gasoil. L'autre est une a 3 broche.

il faut tester la sonde a 3 broches qui est sur le radiateur

PtitDom a écrit:Alors je viens de tester sur la sonde bleue. Rien ne se passe. Moteur en route. Par contre je l'es fait sur la sonde bleue qui ressemble a ta photo oui mais elle ne se trouve pas face au moteur mais sur le porte filtre a gasoil. L'autre est une a 3 broche.

RoM@In a écrit:Pour tester si ton ventilateur déclenche:

Débranches la broche sur la sonde de déclenchement. Donc sur la sonde bleue sur le radiateur à droite face au moteur

 

Oui attention, j'ai pris cette fiche en exemple, pour te montrer comment shunter le fil dessus.

Si tu as fait ça sur celle du porte filtre à gasoil, ça ne fera rien: Cette sonde sur le porte filtre à gasoil sert pour donner l'indication de température au tableau de bord.

Il faut que tu fasses ça sur la fiche de la sonde à 3 broches sur le radiateur.

Mdr bon je repasserais pour mon diplôme d'électricien auto mdr. Ok et je mets le fols a chaque extrémité c'est sa? Moteur éteint ou allumé?

moteur eteint sa fonctionne

Tu places le fil comme sur ma photo entre chaque broche dans la fiche.

Ta sonde a trois broches car ton ventilateur a 2 vitesses de déclenchement.

Donc tu places ton fil comme ça: (une possibilité ne fonctionnera pas sur mon dessin, mais je ne sais pas comment se font les contacts exactement, il faut essayer)

Une fois ça doit tourner à petite vitesse, l'autre à grande vitesse.

Ok. J'essaie demain matin avant de partir.

Merci.

Alors test effectuer ce matin et le ventilo tourne. Donc résultat si j'ai bien compris sonde HS c'est bien sa?

Merci à vous.

oui,c'est bien sa

Ok merci.

Ah oui petite question sa se change comment au fait?

tu vide ton radiateur,et cette piece se deserre et tu remet l'autre

Mdr je viens de me rendre compte que je n'avais rien compris en se qui concerne le test que vous m'avez fais faire. Je pensais que la " prise" était la cause de la panne et que c'était elle qu'il fallait changer. Pour la pièce à retirer oui je sais comment faire. Merci à vous.

Is good!!! J'ai changer le thermocontact de ventilateur et sa ne chauffe plus. Merci à vous.

Par contre en ce qui concerne la purge du liquide de refroidissement j'ai trouver la première vis de purge qui se trouve à coté du porte filtre à gasoil mais le deuxième qui se dévisse avec une clé btr je ne l'es pas trouver si vous pouviez m’éclairer car je sèche.

Encore merci.  

si c'est une ph2,tu n'a pas de btr

Ok. Car mis à part celle qui se dévisse à la main et qui se trouve au niveau du porte filtre à gasoil je n'es toucher à rien d'autre. Enfin si mais je ne sais pas si sa à servit à quelque chose, il y a en haut du radiateur dans la continuité du bouchon de vidange du ldr le même système de bouchon et donc je l'es ouvert lors du remplissage et fermer au moment ou le liquide sortait.

c'est pour purger le radiateur cette vis la,mais sa devrai etre bon,tes ventilos se sont declencher

Oui ils se sont déclencher.

ton probleme est resolu  

Super ! J'ai édité le titre.

Bon alors ce matin petite vérification en arrivant au taf. Ben mes ventilo ne se mettent pas en route!!! La température stagne entre 80 et 90 degrés. Elle ne monte pas c'est une bonne chose mais ils ne se déclenche pas donc d'ou sa peu provenir d'après vous? Sa commence à me stresser la!!!

Merci pour l'aude que jous m'apporter.

A mon avis, c'est juste que la température n'est pas assez élevée pour que les ventilo se déclenchent .

Alors un nouveau souci ce matin en allant bosser j'ai du monter dans les tours pour effectuer un doublement d'urgence et la plus de 100° et en moins de 15 sec après être revenu dans des tours/m raisonnable retour à 80°. Alors est-ce que sa peu provenir d'une mauvaise purge? Mes ventilo ne se mettent toujours pas en route alors qu'en directe ils tournent!!!

Une idée?

Merci.

quand tu a changer ta sonde et fait la purge,tes ventilos se sont declencher

Non.

donc tu a mal fait ta purge