Aïe , aïe , aïe , elle refoule de l'huile par la jauge !!!

Salut , pas bon du tout , j'ai cherché d'où pouvait venir l'huile qui coulait sous le moteur quand je m'arrêtais , j'ai même changé le joint de cache-culbus , et le m'a annoncé la sentence : la compression passe dans le bas-moteur et ressort par la jauge !!! Donc le moteur de ma GRX 1600 est lessivé à 150000 kms . Conclusion , ou je change le moteur et l'embrayage + la distri (tant qu'à faire ) , ou je change de voiture . Je pense opter pour la 2° solution .

Dommage elle a l'air en bon état Tes enjos m'aurait intérressé

Un moteur ça doit pas coûter bien cher ...

Si la caisse est saine (comme apparemment), pour quelques centaines d'€, tu repars ....

Kizou 405 a écrit:Dommage elle a l'air en bon état Tes enjos m'aurait intérressé

c'est con j'ai les meme mais en 13"

moi je serai toi je changerais le moteur

Changer le moteur ça dépend.

Si tu sais le faire toi même, un moteur essence en plus, tu vas pas payer ça bien cher, c'est sur. Le reste quand tu sais faire ça coute rien, donc c'est une bonne idée. En plus la caisse a l'air impeccable.

Mais si tu sais pas toi même changer le moteur, le moteur + la MO ça risque de ne pas faire donner Ou alors fais un devis pour voir, je serais curieux de savoir juste le montant de la main d'oeuvre.

salut c est dommage car la voiture a l air saine
vois pour changer le moulin au cas ou

Sur mon ancienne 405, j'avais trouvé un moteur diésel pour 100€, complet ...

UN embrayage complet ça vaut dans les 150€, comme c'est démonté, autant en profiter !

Mouais diag simpliste , ça peut-être tout a fait être ça ok mais aussi et bien plus simplement le système de recyclage des gaz bouché plus communément appelé reniflard .
Donc démonte tout ce qui a trait à ce reniflard et regarde si ça n'est pas bouché .

Oui je suis d'accord, un reniflards qui est bouché et un puits de jauge pas trop étanche, font le même symptôme.
Avant de dire que la compression passe par le bas moteur, il faut s'en assurer en prenant, les compressions de chaque cylindre, si elles sont bonnes ton moulin est encore bon.....franchement 150000km il est encore en rodage ton XU

+1 a verifier le reniflard

Moi on m'avais conseillé de le remplacer par une longue durite qu'on laisse pendre pour que l'huile s'écoule vers le sol ( un ancien moniteur auto-école pilote de voiture de course qui avait l'air de très bien s'y connaître ).

en guise de pollution y a rien de mieux que de balancer son huile dans la nature

Mdr tu sais quand tu roules tu pollue, quand tu pètes tu pollue, ce n'est pas quelques gouttes d'huiles qui vont chambouler l'atmosphère

quelques gouttes multiplier par des centaines ou des milliers de véhicules ça finis par plus être des gouttes ^^

fantom33 a écrit:quelques gouttes multiplier par des centaines ou des milliers de véhicules ça finis par plus être des gouttes ^^

C'est surtout que ce n'est pas trop bon pour nos amis les !!!

Kizou 405 a écrit:Moi on m'avais conseillé de le remplacer par une longue durite qu'on laisse pendre pour que l'huile s'écoule vers le sol ( un ancien moniteur auto-école pilote de voiture de course qui avait l'air de très bien s'y connaître ).

C'était bien dans la préhistoire , en compétition depuis ca a a évolué:
Oil Catch Tank

https://www.google.fr/search?q=Oil+Catch+Tank&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:fr:official&client=firefox-a

a vider de temps en temps quand même mais il me semble bien que au niveau législation c'est obligatoire de réaspirer les vapeurs .

fantom33 a écrit:en guise de pollution y a rien de mieux que de balancer son huile dans la nature

salut,
c'est de l'humour j'éspère Fantom ?
car la nature,et notre mère à tous et on doit faire notre maximum pour la préserver un minimum

Le filtre à air est nickel , j'ai soufflé toutes les durits de reniflard , ça vient peut-être du joint d'embase du puits de jauge !!! Car j'ai mis une durit du haut de puits de jauge à une bouteille plastique et je ne vois pas d'huile remonter par là !!!

Salut a tous,
et allors, il refoule toujours ce moteur??
Si c'est ton moulin qui est HS(bizzard a 150 000 km) moi a ta place j'en chercherait un autre,et des mécanos tu en trouvera qui te demanderons pas très chère pour ce genre d'opperation.
Pour ma part,j'en ai un qui me prend 60 roro pour une courroie de distri,quant on voit le boulot que ca représente pour la changer !!!

ke dire a part bon courage

Bon , apparemment , ce serait moins grave que prévu ; Un gars que j'ai rencontré sur le circuit de Nogaro   avait la même et avait eu ce problème : la fuite viendrait d'un joint entre le moteur et la boîte .