batterie ou quoi d'autre?

Bonjour,
Je vous raconte l'histoire depuis le début.
Je vais chez un copain, aucun soucis de demarrage jusqu'a présent. BREF
On boit un coup, 2h plus tard je veux repartir et là rien, juste un bruit de castagnette. BREF
Tout fonctionne (autoradio, phare) BREF on la pousse et elle démarre BREF je rentre chez moi.
Une fois rentré dans le garage je coupe et décide de la remettre en route BREF et là rien.
Je controle la batterie au voltmetre (12.5v) BREF je la démarre avec un autre véhicule et je controle la charge (14.5v) BREF l'alternateur fait sont job.
Je vais chercher un démarreur dans une casse BREF toujours pareil..
Je mets la batterie en charge de 15h à 8h donc 17h de charge BREF ça m'énerve
Que puis-je vérifier d'autre avant d'investir dand une batterie?
merci.

J'ai aussi essayé la piste de relier un fil du + batterie au solenoide Idem

As tu essayé de tester les bougies ? Ou alors peut être que le démarreur que tu as pris à la casse était peut être mort !

j'ai testé le démarreur en :
- mettant le moins sur la carcasse du démarreur
- le + sur l'arrivé
- et avec un autre fil je suis venu faire la connection entre le + et le solenoide
la fourchette se deplace bien.
es-ce la bonne solution pour tester?

je n'ai jamais vérifié les bougies car elle a toujours démarré au premier coup de chauffe

si tu la démarre avec un autre véhicule comme tu l'a dit, BREF, c'est que le démarreur fonctionne BREF
Dit en plus sur la façon BREF dont elle démarre avec une autre voiture BREF
Ceci dis, BREF, tu est peut être tombé sur une voiture intelligente BREF, en effet, BREF, si tu à picolé avec ton pote, BREF, elle s'est dit "BREF, je le laisse pas repartir.
BREF, il faut déterminer si tu as un souci de manque de jus ou BREF de démarreur qui tourne pas.

Avec des pinces elle démarre au poil, mais pourquoi sans les pinces avec 12.7v après la charge, il n'y a meme pas un petit toussotement?

batterie hs , 12 v c'est une DDP, pas une puissance. Mesure en charge, par exemple avec les phares et le désembuage AR.
Ta batterie est HS, vraisemblablement. Ou la masse entre batterie et caisse mauvaise.

Adragon a écrit:si tu la démarre avec un autre véhicule comme tu l'a dit, BREF, c'est que le démarreur fonctionne BREF
Dit en plus sur la façon BREF dont elle démarre avec une autre voiture BREF
Ceci dis, BREF, tu est peut être tombé sur une voiture intelligente BREF, en effet, BREF, si tu à picolé avec ton pote, BREF, elle s'est dit "BREF, je le laisse pas repartir.
BREF, il faut déterminer si tu as un souci de manque de jus ou BREF de démarreur qui tourne pas.

Un peu BREF comme explication.

moteur éteint, phares allumés, desembuage AR mit, j'obtient 12v.
J'ignore combien avec une bonne batterie.

Laisse ta batterie tranquille. C'est ton démarreur qui est nase. Ou plutôt les charbons du démarreur qui sont coincé et/ou usés. Quand ça t'arrive tape sur le démarreur avec la clé de roue et tu verras que ton démarreur va repartir. Mais ce n'est qu'une solution d'urgence. Il faut que tu change les charbons ou le démarreur

Adragon a écrit:si tu la démarre avec un autre véhicule comme tu l'a dit, BREF, c'est que le démarreur fonctionne BREF
Dit en plus sur la façon BREF dont elle démarre avec une autre voiture BREF
Ceci dis, BREF, tu est peut être tombé sur une voiture intelligente BREF, en effet, BREF, si tu à picolé avec ton pote, BREF, elle s'est dit "BREF, je le laisse pas repartir.
BREF, il faut déterminer si tu as un souci de manque de jus ou BREF de démarreur qui tourne pas.

Bref tu lui as monter un éthylotest anti démarrage et comme il était encore bourré l'auto n'a pas démarré .
J'ai bon ?

quand tu demarres avec les pinces tu mets la masse sur la batterie ou ailleur?

car si tu la met ailleur et que ça démarre c'est effectivement que tu as un probleme de masse entre la batterie et le reste

essaie de mettre un cable de masse entre la borne - de ta batterie et sur le moteur pour voir si elle démarre

et la masse du demarreur est bonne

rousseau a écrit:et la masse du demarreur est bonne

le démarreur prend sa masse en étant fixé sur la cloche de boite,pas de cable de masse sur le démarreur en lui meme,c'est la masse du moteur en géneral qui est solicitée.

oui c'est vrai

quand je mets les pinces, c'est + sur + et - sur -
comment controle t'on la masse du demarreur?
demain j'essaye la technique du - de la batterie au moteur

jib301 a écrit:quand je mets les pinces, c'est + sur + et - sur -
comment controle t'on la masse du demarreur?
demain j'essaye la technique du - de la batterie au moteur

Si elle démarre comme ça ce n'est pas le démarreur ni le + ni la masse .
Bref surement la batterie vu que l'alt donne 14.5 v .

jsi c'est la batterie les phares aurait etait faible

Les phares tire 10 A, le desembuage presque autant, t'arrive à 20 A , BREF, le démarreur consomme 300 A, soit 280 de plus ce qui n'est pas rien, BREF,une batterie peut donner 20 A et s'écrouler complètement à 300, si tu veut être sur de la batterie ou de la masse moteur, comme cité plus haut, + sur + - sur -

le démarreur est innocent s'il démarre avec les pinces BREF.

Comme dis desmorg, c'est surement l'éthylo BREF (C'est un code les BREF, regarde le message n°1)

ce matin j'ai essayé la technique du fil reliant le - batterie au bloc moteur et Niet,
toujours pareil.
par contre j'ai revérifié la charge de celle-ci et elle a dégringolé à 10.3v, donc elle ne tient plus rien.
c'est juste bizarre qu'elle est laché comme ça...

LOL, les BREF c'est le terme à la mode, suite à des sketchs sur canal+.
ça doit etre sur youtube aussi

Un élément en court ju sans doute.

Une batterie peut lâcher d'un coup , tu t'arrêtes et tu ne repars pas . De plus il n'y aucune règle précise de longévité, c'est une moyenne de 5 ans voire + voire - voire bq - ( 1 journée , vécue ).
BREF tu as acheté un démarreur pour rien .

je pense refaire les charbons de mon démarreur quand meme puisqu'il est démonté ensuite je revendrais l'autre.
le plus dur, ça va etre de trouvé ou acheter les charbons....

BREF , on reviens à ma première idée : batterie hs

faut prévoir un sépulture et un discourt. BREF, longue vie à la suivante.

BREF, faut jamais confondre intensité et tension. P=UI, si i est bas, u ne s'écroule pas forcément comme un âne mort.

l'électricité n'est pas mon fort, avec un exemple concret ça serait mieux

jib301 a écrit:l'électricité n'est pas mon fort, avec un exemple concret ça serait mieux

il est vrai que l'electricité n'est pas simple parfois

si tu prends une batterie de 12v et 600 amperes,elle delivre 12v mais pour l'amperage c'est suivant l'intensité demandée par l'appareil mis en marche.

elle n'envoie donc pas 600 amperes si on ne les lui reclame pas

Batterie changée et elle démarre au poil. En espèrant que ça ne cache rien d'autre.
merci à vous

micka a écrit:

si tu prends une batterie de 12v et 600 amperes,elle delivre 12v mais pour l'amperage c'est suivant l'intensité demandée

Dans un but pédagogique, je me permet de rectifier :

si tu prends une batterie de 12v et 600 amperes,la tension à ses bornes est de 12v mais pour l'intensité c'est suivant la puissance demandée

la tension ou DDP s'exprime en volts
l'intensité en ampères
la résistance en ohms
et la puissance en watts.

par pitié, je ne veux plus jamais voir cette horreur de " ampérage" ou "voltage" ou pourquoi pas " wattage ou ohmage "

Imaginez : l'ohmage de la resistance dépend du wattage que l'on souhaite produire avec un ampérage et un voltage donné sans dépaser le degréage de la rempérature maximum .

Même dans science et vie, j'ai lu "voltage" pour une revue scientifique, c'est indigne.

BREF , ça roule.

BREF,tout va bien!

BREF , bonne année

Adragon a écrit:

micka a écrit:

si tu prends une batterie de 12v et 600 amperes,elle delivre 12v mais pour l'amperage c'est suivant l'intensité demandée

Dans un but pédagogique, je me permet de rectifier :

si tu prends une batterie de 12v et 600 amperes,la tension à ses bornes est de 12v mais pour l'intensité c'est suivant la puissance demandée

la tension ou DDP s'exprime en volts
l'intensité en ampères
la résistance en ohms
et la puissance en watts.

par pitié, je ne veux plus jamais voir cette horreur de " ampérage" ou "voltage" ou pourquoi pas " wattage ou ohmage "

Imaginez : l'ohmage de la resistance dépend du wattage que l'on souhaite produire avec un ampérage et un voltage donné sans dépaser le degréage de la rempérature maximum .

Même dans science et vie, j'ai lu "voltage" pour une revue scientifique, c'est indigne.

il y a 2 "s" à "depasser" et température ne commence par un "r", dans un but pédagogique bien sur

BREF, salopard ! ptit con, t'vas voir ta gueule à la récré !
pignouf
je suis technicien, qu'on se le dise, pas scriboulard ! nan mais des fois
ouais c'est vrais , j'ai merdé, putain de clavier, je vais boire un coup c'est mieux.
Mais plus jamais je ne dois lire " voltage ou ampérage "