1ère étape: un alternateur de m..... HELP!!!

Salut à vous!!!

Comme bien souvent, ma 405 enchaine soudainement les problèmes!!! :pale: Je viens vers vous par étapes...

Aujourd'hui: alternateur à changer! Excusez moi: pas mal de sujets à ce sujet MAIS je dois être une brelle! :oops:

Pour une 405 srdt phase 2 (1993), sans clim, Vous faites comment?????? Pas moyen d'enlever la vis de fixation du dessous!!! Je n'ai pas d'espace à cause de la corroie, de la poulie de l'alternateur.... Vous utilisez quoi comme outil???

Je n'arrive pas non plus à détendre la courroie... :oops: C'est un tendeur automatique???

Ne vous inquiétez pas: un jour (lointain), je posterai un TOPIC!!!!!

Merci pour votre aide!!!!

Si le montage est similaire au 1.8i (dixit la RTA, c'est le même) :

Débranche la batterie.
Tu lèves le côté passager avant de la voiture, tu tombes la roue et le garde boue derrière.

Pour détendre la courroie, tu verras une vis Allen sur le tendeur, tu la désserres, puis tu serre (ou désserre, je ne sais jamais) la grosse vis à tête de 13 sous le tendeur (sous la voiture en fait). Tu vires la courroie.

Ensuite, tu vires les câbles de l'alternateur (écrou 8 et 10 sous les capuchons plastique), tu défais la vis du dessous (tête de 21). Avec un cliquet 1/2' et une douille de 21, ça se fait assez bien. Tu vires le boulon de 13 qui maintient l'alternateur en haut et tu sors l'alternateur.

Y'en a pour 1/2 heure TTC.

C'est plutôt de la méca. démontage/remontage, je déplace ici

Merci 47 pour la réactivité!!!

Mais bon... J'ai démonté la roue mais pourquoi le garde boue?? Il me gêne pas... Pour voir si le montage est similaire à l'1.8i, je poste les photos ci-dessous. La vis en rouge est bien celle de l'alternateur, non??? :oops: En vert, celles du tendeur??? Où se situe la grosse vis à tête de 13 sous le tendeur??? Le problème est que l'espace entre alternateur et carrosserie ne permet que peu de manœuvre...

Qu'est ce que je n'ai pas compris??? :?

Merci pour votre patience!!!

[img][/img]

deconnecte la batterie puis debranche les 2 prises de l'alternateur
debloque la vis allen verte du millieu
ensuite tu visse la vis allen du bas, pour que le galet "monte" et qu'il detende la courroie
repere bien le cheminement de la courroie, puis enleve la.
tu debloque la grosse vis de 21 sous l'alternateur (celle que t'as entouré en rouge donc) avec un cliquet et une douille sa passe.
ensuite tu dessere les vis superieurs de l'alternateur (je ne sais plus si il y en a 1 ou 2) c'est du 13.
l'alternateur ne tient donc plus que par la grosse vis de 21, il doit "tourner" sur lui meme autour de cette vis puis qu'il n'est plus fixé par le haut.
continue de devisser la vis de 21, pas besoin de l'enlever completement au bout d'un moment l'alternateur sera libéré.
mets-y un ou deux coup de marteau, des coups "secs" pour le décoller.
le tour est joué

Merci à tous!!!!

Il fallait que je tape sur le tendeur pour que le galet monte! Tout est grippé...

Il me reste plus que la grosse vis de 21 qui est aussi un peu grippé...

Pour retendre la corroie, c'est quoi la démarche??? Comment je redescends le tendeur sachant qu'il est monté à coups de marteau!!! :twisted:

Merci!!!

j'ai oublié un détail, il y a aussi une vis allen dans la roue du galet tendeur, si tu ne l'a pas desserée c'est peut etre pour ça que tu croyais que tout etait grippé, essaye de la desserer le galet doit etre libre.

Magic RAYANE!!!

Tout est dit, tout est fait!!!! C'est bien la vis allen du bas du tendeur qui permet d'ajuster la tension de la courroie, non???

Merci à tous!!

oui la vis du bas
si tu la serre, le galet "monte" : la courroie se détend
si tu la desserre, le galet "descend" : la courroie se tend

Encore merci!!!!

Vive le Forum!!!!! :thumright:

Bonsoir à tous et à toutes 
Moi j ai pu monter mon alternateur mais impossible de mettre l ecrou de 13 il manque à peine 1 millimètre avez vous une solution SVP
Merci mille fois