Pédale de frein dure: raccord d'air pompe à vide: sasfépu...

Bonjour,

Mon vieux mazout (1.9D athmo) est chez le garagiste depuis Lundi: pédale de frein dure.
Le garçon me dit que "le raccord d'air de la pompe à vide est mort, mais que Peugeot ne le fabrique plus"...
Ma 405 est chez lui pour le moment. Ce branquignol avait changé la pompe l'an dernier. Il m'a fallu y retourner 2 fois pour qu'il finisse proprement le boulot...

La question que je me pose; n'a-t-il pas esquinté ce 'raccord' en changeant la pompe ?
Et d'ailleurs, qu'est-ce que c'est, ce "raccord d'air" ? je ne visualise pas du tout ce que ca peut être: sur un mazout, il y a une pompe à vide: il en sort une durit qui file au mastervac, ca d'accord. Mais il y aurait une autre durit ? où irait-elle et pourquoi ?

J'en suis même à me demander s'il n'a pas esquinté ce raccod exprès cette semaine pour éviter de remplacer sa pompe en garantie...

Pouvez-vous m'éclairer sur ce qu'est ce raccord (peut-etre même une photo ?) et comment il pourrait bien 'mourir' ???

Question subsidiaire: Peugeot aurait arrêté la fabrication de certaines pièces ?

Merci à tous !

Une pédale de frein dure, peut en effet présager un défaut d'assistance, si cette durite percée ou qui fuit.
Même si Peugeot ,ne fait plus, tu vas en casse, tu vas trouver de suite.
Et c'est bien la durite qui part du mastervac
Oui, Peugeot ne fabrique plus certaines pièces pour des véhicules d'un certain âge

merci pour ta réponse.
A priori, ce n'est pas la durit qui part du mastervac pour aller à la pompe, c'en serait une autre -et justement je ne vois pas laquelle, d'où la question photo :]
La durit pompe-mastervac a été changée -à ma demande plus qu'insistante- lors du changement la pompe à vide l'an passé.

-grin-

Ca ne serai pas la pièce en plastique qui s'emmanche dans le mastervac et fait la jonction avec le tuyau ?

changée aussi, en théorie.. de ce que j'ai compris, c'est une autre durit qui partirait de la pompe à vide.
Demain j'irai voir un garagiste Peugeot que je connais bien et lui demanderai.
Le probleme pour moi, c'est que si c'est un probleme lié à l'intervention de braquignol, c'est lui qui doit réparer.... et surtout, je ne peux faire intervenir personne, même pour diagnostiquer, sous peine de lui donner une échapatoire (comme quoi quelqu'un aurait tripatouné depuis son intervention)
Ca ne s'annonce pas franchement simple... :-)

pompe a vide ,durite, clapet anti retour, mastervac .le circuit de vide n est pas sorcier,si il y arrive pas il ne peut pas etre un pro ton mecano
souvent aussi le joint entre le maitre cylindre et le mastervac

Merci Eric !
j'ai récupéré mon mazout ce matin, en fait je crois que le garçon me prend un peu pour un cave... Il prétend que le mauvais état de la durit joignant la pompe à vide au filtre à air est responsable du phénomène...
Résultat des courses: je ne vois pas d'autre solution que de faire faire un devis à un vrai garagiste, puis de faire passer l'expert de l'assurance pour constater que le pb vient bien de la pompe, pour obliger le branquignol à respecter ses engagements de garantie... Je crois que je vais rouler un certain temps en 807...

Bon week end à tous ! -pour info il neige dans les Yvelines :-)

Moi ce qui m'étonnes c'est que tu y soit retourner chez ce branquignol...

tu as une pompe a vide entrainé par courroie

ta courroie patine peut etre
la pompe a vide sur ces modele a un niveau d huile
controle en debranchant la durite qui va au mastervac et regarde si ton doigt est bien aspiré

Déterrage de post !
Bonsoir, je voulais savoir quelle était la force d'aspiration de la pompe à vide ?
Au controle technique le type m'a dit que le mastervac était naze.
Quand je débranche la tuyauterie entre la pompe et le mastervac, ça aspire, franchement c'est pas très fort, mais ça aspire quand même.
Selon vous, est-ce que ça suffit, de changer le master vac ?
Quelques joints et durites neuves en prévention ?

Bon deterrage....
Pour la suite de l'histoire: j'ai fait faire la reparation par un BON garagiste... qui a changé la pompe à depression: la pompe neuve était bien morte. J'ai amené la facture au précédent qui n'a eu d'autre choix que de me rembourser l'intervention. On est quittes.

Maintenant l'épilogue: la pompe a l'air de travailler avec le filtre à air... je me demande si une négligence (ne pas nettoyer a fond le carter du filtre régulièrement) ne pourrait pas etre à l'origine de poussières qui remonteraient dans la pompe à vide, ce qui entraverait la fermeture des clapets.
Parceque autant ca doit 'souffler' quand le moteur tourne... autant ca doit 'aspirer' quand on arrete le moteur ?

Des avis éclairés sur la question ? C'est la seule panne que j'aie eue 2 fois en 22 ans de bons et loyaux services (presque à 10 ans d'intervalle).... Il doit y avoir une raison bête !

Au fait, BenoitFox, pour ton info: il y a une dizaine d'années, lors de la premiere 'panne', le garagiste à qui j'avais confié la 405 avait simplement 'nettoyé' la pompe qui a refait 10 ans...
Et pour l'aspiration, ca doit quand même pomper pas mal, ce bouzin, vu les pressions annoncées par la RTA sur les cicuits de freinage.
Désolé, il me semblait avoir trouvé des chiffres, mais je n'arrive pas à remettre la main dessus.
@+

Bonsoir
Merci
Je vais démonter la pompe, passer un coup de nettoyage bien comme il faut, peut être changer les membranes.
Je ne sais pas si le filtre à air est relié à la pompe a vide (pas fait gaffe) mais une chose est sure : il faut de la mécanique propre , si on veut que ça dure !
J'ai passé une journée à nettoyer les conduits d'admission de la voiture, et j'aimerais nettoyer le turbo également (car il fonctionne pas tout le temps)

Pour les freins je vais ensuite faire une purge comme il se doit et en dernier lieu je remettrais en cause le mastervac.

ma femme aime quand c'est dur !!! faut que j’approfondisse . Surement un problème de succion

La pompe a vide m'aspire le doigt gentiment, honnêtement je trouve pas ça énorme , comme aspiration, mais suffisante (?)

Lorsque je met le contact, je sens que la pédale de frein est soulagée.
Je peux appuyer une fois sur la pédale en ayant " l'assistance au freinage ", c'est à dire que quand j'appuie une fois, la pédale est un peu dure, mais sans plus.
Si j'appuie deux fois, c'est fini, c'est comme si j'avais coupé le moteur, la pédale est très dure.

Quand on fait tourner le moteur et que je débranche la durite entre le mastervac et la pompe à vide, on m'a dit que ça devait faire un bruit, or, moi ça ne fait rien du tout.

J'étais présent lors du controle technique, le type n'a pas regardé la pompe à vide, mais je lui ai donné les infos suivantes : la pompe a vide aspire , mais peu, et en débranchant la durite, ça ne fait pas de bruit. Avec ces simples infos il m'a déduit que le mastervac était HS (ou du moins, les joints).
Je compte donc anticiper un peu et récupérer une 405 en pièces détachées pour lui prendre les pièces.

Question : quels joints à prévoir en cas de remplacement de la pompe à vide et du mastervac ?

Mais revenons à nos moutons, des joints, c'est mieux des neufs.

Je n'ai pas bien compris ce que tu voulais dire, mais je ne comptais pas récupérer des joints d'occaz, si c'était ta question