help! branchement câbles du Fan

Bonjour,
J'avais changé le pare choc de ma 405 GL 1,6L 91 et au moment du changement,
j'ai déconnecté les câbles qui sont sur les photos...

Est ce que je les ai bien remis? parce que le ventilo ne marche pas
par contre le moteur du ventilo marche je l avais extrait de la voiture pour le tester.
merci pour votre aide.

https://i.servimg.com/u/f63/14/93/32/59/p2280010.jpg



J'avais regarder sur la revue technique Haynes pour lmes branchement mais je n arrivais
pas a me représenter le schéma sur ma 405

Voilà la meilleure photo que j'ai de ca :


Ceci dit, quelques remarques :
- je ne pense pas que ca vienne de là : normalement tous les connecteurs ont des détrompeurs et on ne peut pas les inverser
- as tu regardé du coté de la sonde (thermocontact) qui est sur le radiateur et qui sert à déclencher le ventilateur ? (sonde 3 broches)

Merci pour ta réponse
je soupçonne les branchement du connecteur que j ai pris en photo, car lorsque j ai débrancher la cosse des cable rouge, le cable rouge est sortie de la cosse, du coup je sais pas a quel cosse le rouge etait branché et en quel position...
Mais apprement d apres ta photo ça ne devrait pas être ça :'(

Du coup, tu devrais te tourner vers le dessus de ta boite à relais la, et changer les fusibles de place si tu as modifier les branchements en dessous

Sujet déplacé dans la bonne section.

Dans ton titre tu parle du "fan", c'est quoi ?

le "fan", c'est le ventilo en anglais, je voulais pas qu'on confonde avec le ventilo de clim ou autre choz....

Ok ok

garg68 a écrit:Merci pour ta réponse
je soupçonne les branchement du connecteur que j ai pris en photo, car lorsque j ai débrancher la cosse des cable rouge, le cable rouge est sortie de la cosse, du coup je sais pas a quel cosse le rouge etait branché et en quel position...
Mais apprement d apres ta photo ça ne devrait pas être ça :'(

Il faut prendre le schéma + un multimètre et faire des tests aux différents endroits : chaque fil est repéré sur la voiture ET dans le manuel (Haynes). En plus sur la carbu sans clim, le système de gestion du ventilo est simple, du genre : batterie -> thermocontact -> (résistance petite vitesse) -> ventilateur.

@boo : de quelle boite à relais parles tu ?

je parlais de la boite de relais située après la batterie
je suis allé dans une casse et apparemment les branchements étaient correct, je crois que le câble rouge est mal connecté sur la cosse
sinon j en ai profité pour récupéré le thermostat et le fusible à la casse
vais voir demain si avec tout ça je vais pouvoir remettre tout ça en ordre.
Merci pour votre aide!!
++

quel cable faut shunter pour faire tourner le ventilo sans que la voiture chauffe?

xi a écrit:

garg68 a écrit:Merci pour ta réponse
je soupçonne les branchement du connecteur que j ai pris en photo, car lorsque j ai débrancher la cosse des cable rouge, le cable rouge est sortie de la cosse, du coup je sais pas a quel cosse le rouge etait branché et en quel position...
Mais apprement d apres ta photo ça ne devrait pas être ça :'(

Il faut prendre le schéma + un multimètre et faire des tests aux différents endroits : chaque fil est repéré sur la voiture ET dans le manuel (Haynes). En plus sur la carbu sans clim, le système de gestion du ventilo est simple, du genre : batterie -> thermocontact -> (résistance petite vitesse) -> ventilateur.

@boo : de quelle boite à relais parles tu ?

Bah de celle qu'il a pris en photo! les connecteurs sont reliés à 2-3 shunt + 2-4 fusibles (ué fusibles pas relais ^^ c'est ça de répondre sans réfléchir ^^ mdr) fonction des options. (donc s'il avait interverti un des 12V sur la cosse il pouvait avoir un problème de shunt mal placé)

Mais sur ma 405, y'avait eu un court circuit et les cosses avaient chauffé donc déformées -> souvent elles faisaient faux contact voir se débranchaient

Ok, je comprends mieux comme ca (je pensais que tu parlais de la boite à relais qu'il y a à coté de la tete d'amortisseur droite)