panne electrique bizarre

Bonjour à tous,

Je suis nouveau et ceci est mon premier post.
Alors voilà,je vous explique mon problème sur ma 405 SR 1,6l essence de 1990,donc phase 1.
Depuis un bon mois ,j'ai des problèmes de démarrage.Il m'arrive que je me retrouve avec la batterie complètement déchargée.J'ai donc remplacé la batterie par une neuve...mais le problème persiste.J'ai tout naturellement pensé à un problème de charge ,donc alternateur HS.J'ai fait remplacer l'alternateur et ai pensé être libéré de mon problème. Mais re belotte ...15 jours plus tard ,batterie de nouveau à plat ! J'ai pensé avoir un consommateur genre autoradio , lumière du coffre,désembuage lunette AR etc...en fonctionnement continu ce qui me déchargeait l'accumulateur .Mais après test avec ampèremètre en série avec batterie et débrochage des fusibles un par un ,aucune anomalie de ce coté là ...

Alors est ce quelqu'un aurait une autre hypothèse à me soumettre SVP...

Si pas de conso électrique résiduelle ne reste que la batt HS ( même neuve ) ou l'ALT HS .
ALT : neuf ou accase ?
A tu testé si l'ALT débite?
tu doit avoir 14/ 14, 5 volts aux bornes de la batt ( chargée )
Ca pourrait être aussi une panne intermittente au niveau du démarreur ( connexions par ex ) vu que tu ne précise pas si ça remarche bien une fois la batt rechargée .

desmorg a écrit:Si pas de conso électrique résiduelle ne reste que la batt HS ( même neuve ) ou l'ALT HS .
ALT : neuf ou accase ?
A tu testé si l'ALT débite?
tu doit avoir 14/ 14, 5 volts aux bornes de la batt ( chargée )
Ca pourrait être aussi une panne intermittente au niveau du démarreur ( connexions par ex ) vu que tu ne précise pas si ça remarche bien une fois la batt rechargée .

1 du même avis

A testé l'alternateur

Merci pour votre réactivité,

Pour vous répondre :

batterie et alternateur neufs .et pour ce qui concerne le démarrage oui la voiture démarre au quart de tour dès que l'on remet une batterie rechargée...

Salut

Peut-être une oxydation des cosses et/ou connectiques?

Cyril

algan a écrit:Merci pour votre réactivité,

Pour vous répondre :

batterie et alternateur neufs .et pour ce qui concerne le démarrage oui la voiture démarre au quart de tour dès que l'on remet une batterie rechargée...

Oui mais vérifie tes 14,5 volt moteur démarré !
Si c'est une panne aléatoire c'est la vrai plaie pour mettre la main dessus !

Les cosses et les bornes de la batterie ont été nettoyées et graissées pour améliorer leur conductivité. Je ne pense pas que cette panne vienne de là.
Autre précision il m'est arrivé de caler et de ne plus pouvoir redémarrer qu'en remontant une batterie chargée...

algan a écrit:Les cosses et les bornes de la batterie ont été nettoyées et graissées pour améliorer leur conductivité. Je ne pense pas que cette panne vienne de là.
Autre précision il m'est arrivé de caler et de ne plus pouvoir redémarrer qu'en remontant une batterie chargée...

Oula !!

Salut algan.
Aurais-tu une alarme par hasard ? car cela pourrait venir de là.
Une alarme qui déconne, décharge la batterie, t'empèche de démarrer ou cale la voiture. Ensuite tu débranches la batterie, l'alarme peut parfois se réinutialiser et lorsque tu en remets une autre chargée cela repart.
Pure hypothèse, mais bon.
A+

405-2B a écrit:Salut algan.
Aurais-tu une alarme par hasard ? car cela pourrait venir de là.
Une alarme qui déconne, décharge la batterie, t'empèche de démarrer ou cale la voiture. Ensuite tu débranches la batterie, l'alarme peut parfois se réinutialiser et lorsque tu en remets une autre chargée cela repart.
Pure hypothèse, mais bon.
A+

1, je pensait à çà aussi, ou alors un antidémarage

Celà sous entendrait une conso alléatoire de l'alarme car il a déjà testé avec un ampèremètre et rien trouvé .

Comme tu dis crapounet << oulaa >>...Tu comprends maintenant le titre de mon post ! ! !

Non ma 405 n'est pas équipée d'alarme,juste un autoradio et je ne pense pas qu'il en soit le coupable car je l'ai débranché pendant une semaine et j"avais toujours la même panne .

Re Algan
Autre question, lorsque tu as mis l'ampéremètre en série, c'était sur quel calibre ? Car sur un fort calibre une consomation de 100 mA ne se voit pas mais décharge à la longue la batterie.
A+

Ampèremètre réglé sur calibre 1A puis sur 50mA

Là, ça se complique.

405-2B a écrit:Là, ça se complique.

En théorie oui, mais il faut attendre qu'il mesure la tension moteur tournant car c'est la base d'un diag fiable .

Mais il y a eu un un topic dans le genre , c'était une fille je crois .
Elle ne se servait plus de l'auto d'ailleurs , mais réparée ou pas , je n'en sais rien .

oui, je suis d'accord pour la tension alternateur.
A+

L'alternateur ,neuf ,monté chez Peugeot,n'est sans doute pas à mettre en cause.De plus les tensions que j'ai pu mesuré en fonctionnement etaient de l'ordre de 14,5V...

Il reste le module d'allumage. A son âge, il est possible qu'il te fasse des misères.

Bonjour algan.
Une autre tentative à faire. Apparement il me semble que tu t'y connais en électricité. Donc, vérifie moteur tournant, le courant débité par ta batterie au cas ou il y aurait des relais ou autres qui s'enclenchent alors qu'ils ne devraient pas.
exemple de gros consommateurs de courant :
- Ventilo d'habitacle (mais ça on s'en aperçoit de suite)
- Dégivrage AR
- Ventilo moteur (là aussi on voit de suite)
- AB AV
- AB AR
- Code phare en même temps (bien sûr lorsqu'on roule la nuit mais là aussi on s'en aperçoit).
Bien sûr il y a du n'importe quoi dans ce que je dit, mais parfois.....
A+